幾十位中外記者來到位于北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)(以下簡稱北京經(jīng)開區(qū))的百度阿波羅科技園(ApolloPark)，探訪自動駕駛賦能場景，感受北京科技創(chuàng)新魅力。

汽車載著乘客在復(fù)雜城市道路穿行，只見方向盤動不見駕駛員，對第一次乘坐自動駕駛出租車的人來說，感覺有些魔幻。

“亦莊的居民對‘蘿卜快跑’自動駕駛出租車已有很高的接受度，在出行高峰時段，還真不是那么好‘搶’到。”北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室常務(wù)副主任捷菲說。

5年前，百度世界大會上李彥宏因乘坐一輛自動駕駛汽車行駛在北京五環(huán)路“喜提罰單”。5年后，批量行駛在北京開放道路上的百度“蘿卜快跑”已完成超過100萬訂單的出行服務(wù)，人們對自動駕駛技術(shù)從質(zhì)疑轉(zhuǎn)為追捧。

自動駕駛汽車如何保證安全?做過什么測試?成本高不高?能不能批量生產(chǎn)?什么時候能擴大普及范圍?

記者們的諸多疑問在百度阿波羅科技園找到了答案。

百度自動駕駛事業(yè)群組副總裁兼首席安全運營官魏東介紹，這是目前全球最大的自動駕駛和車路協(xié)同應(yīng)用測試基地，已建成涵蓋自動駕駛和車路協(xié)同研發(fā)中心、5G平行駕駛座艙系統(tǒng)、室外設(shè)獨立測試閉環(huán)道路等自動駕駛車輛從研發(fā)、測試到應(yīng)用的全流程基礎(chǔ)設(shè)施。

百度阿波羅科技園展示的不僅是“百度自動駕駛迭代之路”，更全面呈現(xiàn)了北京經(jīng)開區(qū)步步精準、落子有方地推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的路徑。

捷菲介紹，2020年9月，以北京經(jīng)開區(qū)為核心，北京市啟動建設(shè)全球首個網(wǎng)聯(lián)云控式高級別自動駕駛示范區(qū)，已完成了1.0試驗環(huán)境搭建和2.0小規(guī)模部署各項任務(wù)。目前，在北京經(jīng)開區(qū)60平方公里范圍內(nèi)，示范區(qū)329個智能網(wǎng)聯(lián)標準路口，雙向750公里城市道路和10公里高速公路，都實現(xiàn)了車路云一體化功能覆蓋，網(wǎng)聯(lián)云控系統(tǒng)實現(xiàn)了車路數(shù)據(jù)融合，支持車網(wǎng)融合的超高速無線通信技術(shù)EUHT專網(wǎng)完成鋪設(shè)，分米級高精動態(tài)地圖平臺搭建完畢，城市級工程實驗平臺初具規(guī)模，車—路—云—網(wǎng)—圖—安全高級別自動駕駛標準體系搭建完成。

捷菲表示，1.0和2.0階段重點驗證了“車路云”自動駕駛技術(shù)的安全性，圍繞自動駕駛商業(yè)化落地、應(yīng)用場景開放、數(shù)據(jù)安全監(jiān)管等方面探索出一系列政策和經(jīng)驗。3.0階段建設(shè)任務(wù)已全面啟動，將在北京經(jīng)開區(qū)60平方公里基礎(chǔ)上，有序推進周邊100平方公里建設(shè)，逐步擴展至北京市500平方公里;將進一步加強行業(yè)標準統(tǒng)一、運營管理模式、跨區(qū)云控平臺建設(shè)等方面的市區(qū)兩級協(xié)同，推動自動駕駛邁向大范圍推廣和商業(yè)化運營;同時，會始終以安全為底線，秉承包容審慎的態(tài)度，和自動駕駛領(lǐng)域的企業(yè)一起進行技術(shù)探索和模式創(chuàng)新。

聚是一團火，散成滿天星，百度作為國內(nèi)人工智能尤其是自動駕駛領(lǐng)域開展最早、投入最多最堅定的企業(yè)，為行業(yè)輸送了大量技術(shù)和人才，客觀上帶來了行業(yè)的進一步繁榮。

經(jīng)過30年的建設(shè)發(fā)展，北京經(jīng)開區(qū)從一片綠色農(nóng)田發(fā)展為一座產(chǎn)業(yè)集聚、活力迸發(fā)的科技創(chuàng)新之城，發(fā)展質(zhì)量和體量位于國家級經(jīng)開區(qū)第一梯隊，它推動形成的網(wǎng)聯(lián)云控式自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展服務(wù)模式為首都高精尖產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新動能，為行業(yè)發(fā)展持續(xù)貢獻著“北京經(jīng)驗”。

未來的城市什么樣?

京城東南，“聰明的車”駛上“智慧的路”，未來城市雛形初具。(劉艷)

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