在各國政府和投資者要求溫室氣體減排的壓力下，歐洲主要石油公司在可再生能源領(lǐng)域投入巨資，但苦于找不到合適的商業(yè)計劃，以向股東提供預(yù)期的高回報。然而，這些大型石油公司手中還有另一張 “王牌”，即龐大的加油站網(wǎng)絡(luò)。
英國石油 (BP)、荷蘭皇家殼牌 (Royal Dutch Shell)和道達(dá)爾 (Total)都表示，零售領(lǐng)域的食品雜貨和零食的利潤更高。即使在電動汽車時代，零售點(diǎn)仍將吸引駕駛者停靠。在加油站加油可能只需要幾分鐘，但電動汽車充電最快也需要顧客等待 10 到 15 分鐘。在此期間，他們可以去喝杯咖啡或購物。
雖然大型石油公司所謂的銷售業(yè)務(wù)利潤低于石油和天然氣生產(chǎn)利潤，其中包括出售燃料、潤滑油、食品雜貨和快餐等，但它們的利潤率通常更高。
為此，殼牌(Shell)計劃到 2025 年將其零售點(diǎn)擴(kuò)大 20% 以上，囊括全球 55000 個加油站，規(guī)模遠(yuǎn)超在全球擁有 11510 家門店的零售巨頭沃爾瑪。英國石油公司的目標(biāo)是到 2030 年將其加油站點(diǎn)擴(kuò)大近 50%，達(dá)到 2.9 萬個，并將其電動汽車充電樁提高到 7 萬個。道達(dá)爾計劃到 2025 年將其在歐洲的電動汽車充電樁從目前的 1.8 萬個增加到 15 萬個。
英國石油和殼牌還押注大數(shù)據(jù)：與數(shù)千萬客戶的日常接觸將獲得大量數(shù)據(jù)，可以用來為世界各地小城鎮(zhèn)、城市甚至特定加油站的購物者量身定做個性化的銷售方案。
盡管目前上路的電動汽車相對較少，但在今年新冠肺炎疫情封鎖期間，石油公司已經(jīng)窺見了其零售網(wǎng)絡(luò)的巨大潛力。隨著旅行限制措施的實(shí)施，燃料銷售大幅下滑，但人們?nèi)詴鋼碇粮浇斜憷甑募佑驼径诜e日用品。
殼牌煉油、化工和市場營銷主管休伯特 · 維格韋諾 (Huibert Vigeveno)表示，公司每天都會召開電話會議，檢查客戶對從發(fā)動機(jī)油到牛角面包等各種商品的偏好，以便進(jìn)行調(diào)整。
在疫情爆發(fā)的幾個月里，英國石油和道達(dá)爾也受益于零售部門的提振，幫助填補(bǔ)了燃油銷量下降帶來的收入缺口，并推動了迅速擴(kuò)張至便利店和電動汽車充電領(lǐng)域的計劃。
在零售方面，燃油銷售的利潤率已經(jīng)低于便利店零售，而后者通常與知名食品雜貨品牌合作，這也是石油公司進(jìn)軍超市領(lǐng)域的原因之一。例如，英國石油公司與英國瑪莎百貨合作，而殼牌與英國名廚杰米 · 奧利弗 (Jamie Oliver)合作。
英國石油公司估計，在光顧有瑪莎百貨門店的加油站的顧客中，超過半數(shù)人只是為了方便購物。殼牌也表示，他們在西北歐的銷售額有半數(shù)來自非燃料商品。
然而，在面臨著電力公司、超市巨頭以及電動汽車充電行業(yè)新進(jìn)入者的激烈競爭下，石油公司的零售業(yè)務(wù)利潤率未來可能會越來越低。再加上石油消費(fèi)可能已經(jīng)接近峰值，能源公司需要從根本上重新考慮他們的零售業(yè)務(wù)，以保持盈利。
波士頓咨詢集團(tuán)的米爾科 · 魯貝斯 (Mirko Rubeis)表示：“要適應(yīng)新的趨勢，燃料零售商必須接受一種新的思維方式。業(yè)務(wù)的適度改變或調(diào)整是不夠的。而積累的客戶數(shù)據(jù)可能至關(guān)重要，這些客戶數(shù)據(jù)就是新的‘石油’。
