烏鎮互聯網大會，那些百年汽車品牌，成為新汽車“攻擊”的對象，其中一種觀點認為，那些總提百年汽車品牌的企業是躺在史冊上睡大覺，沒有未來。

沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區總裁兼 CEO袁小林對此不以為然，他質疑：“為什么講智能化故事的初創企業，就可以比一個扎扎實實生產車，給客戶提供服務的傳統品牌估值更高?”

此輪造車浪潮被互聯網出身的創始人“忽悠”得上道了，企業估值已和規模、傳統技術關系不大。針對目前流行的軟件定義汽車、場景定義汽車提法，袁小林表示，軟件、場景定義不了汽車，應該是消費者需求定義汽車、商業規律定義汽車、科技發展定義汽車。

袁小林的三點定義汽車提法是一種底層邏輯思維，顯然跳出了新造車的思維“陷阱”。他指出，軟件定義汽車僅僅是是工程師思維，對于當下聚光燈下的各式功能配置，必須看清是否是客戶需要的，如果客戶沒有這種需求，那將是沒有意義的，這一準則將成為智能時代衡量各種新技術的前提。

例如在沃爾沃引以為傲的安全領域，沃爾沃相信安全是出行的基礎，與時俱進提升安全技術是沃爾沃的使命，顯然沃爾沃要熱情擁抱智能科技，智能科技并不姓豪華或姓新汽車，它屬于這個時代。袁小林認為，智能反映的是科技進步，無論叫什么名字都是科技進步在出行領域的體現。

在汽車行業發生深刻變革的當下，各種技術、路線、思路百花齊放，軟件定義汽車當然要從用戶需求出發，造車當然也不能僅憑PPT和趨勢驅動，背后的所有發展當然也需要科技來推動，袁小林用樸素的底層思維指出目前新汽車發展所面臨的一些問題。

對于新汽車一些“激進”的技術路線，特別是在自動駕駛方面頻頻出現問題的當下，袁小林表示，品牌不能讓客戶冒著生命危險去給智能駕駛攢數據，更不能讓客戶冒著生命危險做任何關于汽車的事，這也是沃爾沃的態度和堅守。

袁小林表示，事實上包括沃爾沃在內的豪華品牌在觀念上并不遜于造車新勢力們，只是以安全起家的沃爾沃有自己的性格和堅守。沃爾沃不僅僅重視汽車本身的安全、智能安全，還重視電池安全、法規安全、信息與用戶隱私的安全、甚至是氣候可持續的安全等，這些都與智能科技的發展息息相關，并將影響品牌在未來的性格。

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