隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷提升，物流行業(yè)也在不斷進(jìn)化，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺充分利用技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)思維，緊跟數(shù)字化的浪潮，助力物流企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。貨拉拉是一家植根于粵港澳大灣區(qū)的優(yōu)秀的互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)物流公司。自成立以來，貨拉拉就走在了“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的道路上，且一路領(lǐng)跑。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的順利推行，也是傳統(tǒng)物流向網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的轉(zhuǎn)變，是社會資源重新組合的發(fā)展，隨著經(jīng)濟(jì)的高速增長，日益壯大的物流規(guī)模，基礎(chǔ)設(shè)施和物流發(fā)展水平不斷的提升。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)在幫助物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)降本增效的目標(biāo)、提升企業(yè)運(yùn)營效率上，發(fā)揮著重要的作用，加快了我國網(wǎng)絡(luò)道路運(yùn)輸事業(yè)建設(shè)的發(fā)展速度。
早在2018年，貨拉拉就已經(jīng)完成了一二三線城市的全覆蓋，今年，貨拉拉的業(yè)務(wù)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，貨運(yùn)服務(wù)持續(xù)下沉至更多的四五線城市，目前的貨拉拉正在變革中不斷求新，也在挑戰(zhàn)中持續(xù)釋放行業(yè)價(jià)值。
比如，貨拉拉采取“一口價(jià)”模式，與同城貨運(yùn)業(yè)務(wù)相同。具體表現(xiàn)為，用戶下單，司機(jī)搶單，由平臺根據(jù)市場價(jià)格水平和供需情況定價(jià)，以第三方角度參與計(jì)價(jià)，盡最大努力平衡用戶和司機(jī)之間的利益，減少價(jià)格歧視現(xiàn)象。依托于同城貨運(yùn)業(yè)務(wù)的豐富經(jīng)驗(yàn)，貨拉拉針對不同城市建立了不同的貨單半徑、司機(jī)意愿度模型、司機(jī)取向模型和分時(shí)段模型，來保證用戶需求得到滿足。
另外，貨拉拉業(yè)務(wù)的另一個(gè)亮點(diǎn)是“分撥單”，平臺將根據(jù)算法，將訂單自動分發(fā)給適合接單的司機(jī)，降低司機(jī)在各個(gè)平臺反復(fù)尋找貨源的時(shí)間成本。在“分撥單+一口價(jià)”的模式下，成單效率大大提速。據(jù)了解，平臺大部分訂單最遲46秒內(nèi)會有響應(yīng)，這意味著大多數(shù)的訂單都能在一分鐘內(nèi)完成匹配。
貨拉拉的出現(xiàn)為傳統(tǒng)的物流行業(yè)輸入了嶄新的力量。憑借不斷創(chuàng)新，堅(jiān)持精細(xì)化運(yùn)營的原則，構(gòu)建了一個(gè)更完善的貨運(yùn)物流體系，真正高效整合了社會零散的運(yùn)力資源，并通過后臺系統(tǒng)銜接貨車司機(jī)，個(gè)性化解決用戶及企業(yè)的用車煩惱。
對于行業(yè)而言，貨拉拉為貨運(yùn)行業(yè)提供了更好的選擇，多年來，貨拉拉深耕貨運(yùn)細(xì)分領(lǐng)域，精準(zhǔn)匹配，為顧客帶來更多便捷服務(wù)的同時(shí)，也推動了貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展。
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