距離科創(chuàng)板上市僅差臨門一腳的蜂巢能源近期好消息不斷。在11月底正式被接納IPO招股書之后，今年12月，蜂巢能源又舉辦了第三屆電池日，并一連發(fā)布了四款極具創(chuàng)新意義的重磅產(chǎn)品。其中，不僅包括全新一代的高安全動力電池系統(tǒng)化解決方案——龍鱗甲電池，還包括超高速疊片技術(shù)3.0“飛疊”，以及高錳鐵鎳電池和納米網(wǎng)硅負極等電池領(lǐng)域的重磅高科技產(chǎn)品。與此同時，蜂巢能源還宣布將在儲能領(lǐng)域的布局，并開始實行“動力電池+儲能電池”雙輪驅(qū)動戰(zhàn)略。
前不久的一場高峰論壇上，中科院院士、清華大學博士生導師歐陽明高表示，今年新能源汽車銷量和市場占有率大幅增長超出預期。但同時，新能源汽車如何更方便地充電、電池和車輛回收利用等問題值得關(guān)注。尤其是對于2030年將會誕生的四個十萬億賽道，歐陽明高認為，將包括新能源汽車、儲能電池、氫能、智能化。
顯然，作為新能源車的核心零部件生產(chǎn)商，蜂巢能源的“動力電池+儲能電池”布局，踩中了新能源汽車和儲能電池兩大賽道。
當然，每一個賽道都有著白熱化競爭，而能作為黑馬一路奔騰，也因蜂巢能源長久以來的高投入。在蜂巢能源申請科創(chuàng)板IPO的招股書顯示，2019年-2021年蜂巢能源研發(fā)費用占營業(yè)收入比例為20.71%，累計研發(fā)投入金額近15億元，遠超科創(chuàng)屬性評價標準中對近三年研發(fā)投入累計金額及占營收比例的要求。科創(chuàng)型企業(yè)實至名歸。
龍鱗甲電池就是蜂巢能源的一大科技成果，從發(fā)布后的熱度和呼聲中可見，其在技術(shù)上的突破和優(yōu)越性是不容小覷的。整體而言，龍鱗甲電池實現(xiàn)了兩大突破，一方面憑借應用熱電分離、空間功能集成設(shè)計等全新技術(shù)實現(xiàn)了單體安全和系統(tǒng)安全的全面提升，開創(chuàng)動力電池安全的新高度；另一方面，還兼具長續(xù)航優(yōu)勢，其磷酸鐵鋰版本可使電動汽車的續(xù)航突破800公里，刷新了磷酸鐵鋰電池續(xù)航的新紀錄。
據(jù)悉，動力電池競爭在2023年和2024年會非常激烈，且歐美在2026年大規(guī)模量產(chǎn)，競爭進入白熱化階段。正因如此，蜂巢能源也及時開辟第二增長曲線，進入儲能賽道，打造能源互聯(lián)的戰(zhàn)略舉措，極具前瞻屬性。得益于此，長城汽車在接下來的新能源競爭中也會更加得心應手了。
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