巴菲特曾說:“大部分人終身貧窮,只是因為他們不愿慢慢變富。”其實,這句話的背后,暗藏著“股神”所倡導的“長期主義”投資準則,能聽懂又肯執行的,大多都不會混得太差。映射到車圈,或許極狐汽車的種種做法與表現,能夠更好地對此做出詮釋。
2023年,北汽藍谷銷量大幅攀升,旗下子公司北汽新能源在2023年12月銷售新車20,815臺,2023年銷售新車92,172臺,同比增長84%,增長勢頭明顯。而其中業績增長的主要動力源,正是北汽藍谷傾力打造的高端品牌極狐汽車。2023年12月,極狐汽車全系產品銷售新車8,004臺,2023全年銷售新車30,016臺,同比增長達138%。
全年銷量翻倍增長,業績高速疾馳,品牌發展一路向好。不得不說,極狐是懂點“經濟學”的,在長期主義理念的指引下,極狐以領先技術、硬核品質、場景需求為主要線路,在車圈打了一手好牌。
堅持技術創新,不斷提升產品實力
眾所周知,新能源汽車賽道今非昔比,想留下來,跑贏對手,拼的是耐力和定力。而決定了這兩項的關鍵之一,正是技術水平,而極狐汽車在這方面是有一定的先天優勢的。北汽集團 65 年造車底蘊和 14 年新能源領域發展經驗,為極狐汽車建立了技術護城河。
北汽藍谷自主研發的IMC架構,是全球首個商業搭載 5G 技術的平臺,為承接更高級的智能駕駛系統和智能座艙系統提供了有力保障;自主研發的“極鋒”動力總成在效率、功率和輕量化方面做到了行業領先,獲評“十佳動力”。極狐汽車集整車集成、三電系統、智能化領域多項核心技術于一身,這也就意味著,其可以充分保障車輛的硬核產品力,而這也正是一個品牌在新能源下半場脫穎而出的關鍵條件。
坐擁強大背景,保障車輛越級品質
走長期主義路線,自然是不能做“一次性”生意,換句話來說,就是品質必須夠好。在這方面,極狐汽車也是背景強大,擁有北汽藍谷與麥格納合作共同打造的整車生產基地,投資20億元的整車驗證中心,更是目前全球技術領先、驗證內容最完備的電動汽車專業試驗驗證中心,這都確保了極狐汽車的越級品質。同時,不同于大多以“可上市”的最低標準來要求自己的車企,極狐汽車一貫堅持的是“最好”標準。
從極狐C-NCAP五星、車身扭轉剛度60000Nm/deg等眾多天花板的性能指標上,足以看出這一點。舉個例子來說,比如,今年,由北汽藍谷與華為聯合打造的極狐阿爾法S全新HI版,這款車拿下了史上最嚴格的2021版C-NCAP最高“五星級”安全評價,在乘員保護、行人保護、主動安全等方面展示了其非凡實力。
立足場景需求,全面玩轉長期價值
技術驅動產品力,是品牌在當下市場立足的關鍵,而必須關注到的一點是,這并不是品牌取勝的全部因素。當下,技術與用戶需求并不是各自為戰,而應該深度鏈接。這就要提到極狐汽車的另一張“王牌”——“場景化造車”了,當然,這也是極狐汽車長期主義理念中的重要一環。所謂“場景化造車”,其實就是跟著用戶真實需求走。畢竟,如今是年輕一代消費者為主導的時代,大家需求更加多元、個性,如果車企給的,不是用戶想要的,那么車輛給用戶帶來的“價值”將大打折扣。
極狐汽車可以根據不同的場景和需求定制車輛,將場景、目標人群和技術方案進行銜接,從而提升產品的使用價值和吸引力。比如“場景化造車”第一款落地車型——極狐考拉,這款車就是根據親子出行人群的特定場景需求打造而來,憑借安全保障、呼吸健康、接觸健康、舒適便利等多方面優勢,帶來了非常不錯的市場反響,驗證了這一策略的正確性。
當然,這只是一個開始,整個2023年,北汽藍谷以“場景化造車”理念驅動,相繼推出極狐阿爾法S先行版、極狐阿爾法S/T森林版、極狐考拉、極狐阿爾法T5五款車型,2024年,北汽藍谷保持在售車型持續更新迭代的同時,還將推出一款新車型,逐步實現產品策略從競品對標到場景化應用的徹底轉型。
除此之外,極狐汽車在提升用戶價值體驗上還做了更多努力。截至2023年底,極狐運營門店將增加至279家,直營店預計新增至33家,并重點深耕北京,上海、廣深等一線城市核心、重點市場。到2025年,極狐營銷和服務網絡將覆蓋100座以上城市、380家以上網點。
此外,極狐汽車持續加快極狐能源充電網絡的建設。根據最新數據顯示,極狐汽車還打通殼牌、小桔超充網,極狐阿爾法S/T森林版兩款車型還兼容了特斯拉充電網絡,接入公共充電樁達到66萬+,覆蓋330+城市 。在營銷服務、補能網絡等方面全方位發力,意味著,用戶“押寶”極狐汽車,所獲得的將是長期價值。
結語
借用高瓴資本創始人張磊的一句話,他曾說“長期主義不僅僅是一種方法論,更是一種價值觀。流水不爭先,爭的是滔滔不絕。”雖然表面看上去,極北汽藍谷打的是技術、品質、場景需求幾張牌,但實際上,這幾張牌踐行的正是其長期主義理念。而理念對了,用戶才能真正獲得長期價值,品牌也才能真正進入高速發展模式。玩轉2023,展望2024,北汽藍谷已經用行動與成果證明了,它的未來,值得我們為之搖旗吶喊。
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