大眾正在籌劃將保時捷單獨上市，目前保時捷獨立估值在 510 億美元(約合人民幣 3239.77 億元)至 1010 億美元(約合人民幣 6416.02 億元)之間。

外媒分析，大眾此舉其實也是為了整個大眾汽車集團的電動化轉(zhuǎn)型而籌集資金。但知情人士透露，保時捷、皮耶希這兩大家族還將減持大眾股份以直接控制保時捷跑車業(yè)務(wù)。

從去年開始，大眾汽車集團一直想要優(yōu)化旗下的部分品牌，其中保時捷單獨上市，剝離蘭博基尼、布加迪等品牌的傳聞早已經(jīng)不止一次傳出。而現(xiàn)在保時捷單獨上市似乎已經(jīng)要提上日程，如果保時捷能夠順利上市，那么這將會是大眾汽車集團創(chuàng)紀錄的一次 IPO。

一、保時捷單獨上市 股東或出售大眾股份募集資金

昨天德國商業(yè)報紙 Handelsblatt 報道稱，大眾汽車集團最大股東保時捷汽車控股有限公司的保時捷和皮耶希家族正在考慮出售部分大眾股份，此舉可能是要為保時捷首次公開募股中的大量股權(quán)收購提供資金。

Handelsblatt 表示，保時捷與皮耶希家族擁有大眾 31.4% 的股份，并通過 Porsche SE 擁有 53.3% 的投票權(quán)。他們預計會出售部分大眾股份用來籌集約 150 億歐元(約合人民幣 1075.89 億元)的募資基金。

就算出售了價值 150 億歐元(約合人民幣 1075.89 億元)的大眾股份，這兩大家族仍將是大眾汽車的最大股東，領(lǐng)先于德國下薩克森州。后者持有大眾汽車集團的 11.8% 的股權(quán)和 20% 的投票權(quán)。

二、大眾開展權(quán)力博弈 正審查保時捷投資組合

近期大眾汽車集團內(nèi)部爆發(fā)了一場權(quán)力爭奪戰(zhàn)。CEO 赫伯特?迪斯 (Herbert Diess) 提出大眾如果要加速電氣化轉(zhuǎn)型，那么必須要考慮通過裁員等手段進行削減成本，大眾工會對此極其不滿，甚至成了調(diào)解委員會要將迪斯拉下臺。

最終在經(jīng)歷了數(shù)輪的協(xié)商和沖突之后，現(xiàn)在這場權(quán)力博弈終于以迪斯放棄更多管理權(quán)力并繼續(xù)留任劃上句號。

在這場高層領(lǐng)導權(quán)的拉鋸戰(zhàn)影響下，大眾優(yōu)先股在最近幾周已經(jīng)大幅下跌。

當被問及保時捷何時上市時，大眾汽車集團 CEO 迪斯表示，大眾正在不斷審查保時捷的投資組合，但并未給出更多的細節(jié)。

此外，今年 5 月路透社曾經(jīng)報道稱，如果保時捷單獨上市，其背后的保時捷與皮耶希家族準備直接持有大眾保時捷部門的股份。當然，這也意味著大眾汽車集團的這兩個大股東將放松對大眾汽車的控制。

結(jié)語：大眾電氣化轉(zhuǎn)型不斷推進

保時捷作為大眾汽車集團下電氣化轉(zhuǎn)型最為成功的品牌之一，其首款純電車型 Taycan 已經(jīng)取得不錯的成績。此前 Taycan 已經(jīng)和特斯拉 Model S 多次進行了隔空對決，在加速方面與特斯拉相比絲毫不落下風。

此次保時捷上市其實也展現(xiàn)了大眾汽車集團對于加速電氣化的決心。

去年 11 月，大眾汽車集團表示將對電動汽車、自動駕駛和相關(guān)未來技術(shù)的投資將增至約 730 億歐元(約合人民幣 5235.9 億元)，達到集團在未來五年 1500 億歐元(約合人民幣 10758.9 億元)支出預算的一半左右。若保時捷能夠順利 IPO，大眾汽車集團也將會募集到一筆可觀的資金用以推動電氣化轉(zhuǎn)型。