近期，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了2023年1-4月的相關(guān)數(shù)據(jù)分析報(bào)告。其中，銷量排行前十的MPV生產(chǎn)企業(yè)共銷售24.3萬(wàn)輛，占MPV銷售總量的79.5%。

在這份報(bào)告中，最吸引大家目光的就是比亞迪與一汽豐田，兩者同比增長(zhǎng)幅度驚人。在過(guò)去的2022年1-4月中，比亞迪在MPV市場(chǎng)可以說(shuō)是沒(méi)有絲毫的市場(chǎng)份額，如今卻已經(jīng)悄無(wú)聲息地來(lái)到第三名的位置。同樣有著出色增長(zhǎng)幅度的是一汽豐田，也是從無(wú)到有的一個(gè)過(guò)程。

MPV還有市場(chǎng)熱度和市場(chǎng)前景嗎？

(資料圖片僅供參考)

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)與CAM聯(lián)合發(fā)布的《2023年4月乘用車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)》顯示：MPV市場(chǎng)呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)，在用戶口碑、市場(chǎng)熱度、產(chǎn)品評(píng)價(jià)都有不錯(cuò)的增幅，但是價(jià)格力度略有下滑。

可見(jiàn)MPV市場(chǎng)熱度是在逐步高漲的，但是廠商在進(jìn)一步“內(nèi)卷化”，價(jià)格回落勢(shì)頭顯著，利好消費(fèi)者。

在乘聯(lián)會(huì)《2023年4月份全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)深度分析報(bào)告》中顯示：過(guò)去的3年中，MPV市場(chǎng)份額維持在5%附近，今年4月來(lái)到了5.9%的市場(chǎng)份額，可見(jiàn)整體的MPV市場(chǎng)是在提質(zhì)擴(kuò)容的階段，未來(lái)MPV消費(fèi)者也會(huì)逐步增多，市場(chǎng)熱度高，前景廣闊。

MPV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，誰(shuí)都想坐頭把交椅

傳祺品牌旗下傳祺M8(圖片|配置|詢價(jià))和傳祺M6是廣汽集團(tuán)在MPV市場(chǎng)的重要布局，傳祺M8今年1-4月累計(jì)銷量26486輛，傳祺M6今年1-4月累計(jì)銷量15640輛；合計(jì)貢獻(xiàn)了42126輛的銷量，是目前MPV市場(chǎng)的銷量冠軍。

不過(guò)，這兩款車(chē)型依舊是傳統(tǒng)的燃油車(chē)，還是沒(méi)有擁抱新能源。為此，傳祺品牌的下一步落子是在高端的MPV市場(chǎng)，推出了全新的智能電混MPV——傳祺E9，也期待這款全新的E9能夠在MPV市場(chǎng)大展身手。依照傳祺多年在MPV市場(chǎng)的耕耘布局來(lái)看，成功的可能性較大。

上汽通用曾經(jīng)是獨(dú)一無(wú)二的MPV霸主，憑借著別克GL8(圖片|配置|詢價(jià))這一款明星產(chǎn)品，占據(jù)了國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)多年，消費(fèi)者們選過(guò)來(lái)選過(guò)去都是這款車(chē)。為此GL8不斷對(duì)豐富的產(chǎn)品矩陣進(jìn)行擴(kuò)充，涵蓋MPV市場(chǎng)從入門(mén)到高端商務(wù)出行的完善價(jià)格矩陣。

別克GL8則是單車(chē)型當(dāng)之無(wú)愧的冠軍，1-4月累計(jì)銷量為36017輛。也正是因?yàn)橛兄鴦e克GL8的成功基礎(chǔ)，上汽通用推出了別克GL6車(chē)型，但市場(chǎng)反饋一般，在1-4月累計(jì)銷量?jī)H為533輛。更高端的別克世紀(jì)，這款車(chē)目前成績(jī)還不錯(cuò)，1-4月累計(jì)銷量為6618輛。

比亞迪方面，則是絕對(duì)的實(shí)力派。僅憑借騰勢(shì)D9一款車(chē)型，就來(lái)到了第三名的位置。騰勢(shì)D9今年1-4月累計(jì)銷量為34529輛。要知道這個(gè)銷量表現(xiàn)已經(jīng)非常逼近霸主別克GL8了，在售價(jià)方面，騰勢(shì)D9的價(jià)格也是32.98萬(wàn)-45.98萬(wàn)的高端MPV區(qū)間，畢竟別克GL8低配也在賣(mài)，成交均價(jià)誰(shuí)高誰(shuí)低不好說(shuō)。

小結(jié)：就目前的MPV格局來(lái)看，廣汽、上汽通用、比亞迪都想要占據(jù)MPV市場(chǎng)的頭把交椅。曾經(jīng)的“老大”是日薄西山還是老當(dāng)益壯，“新人”厚積薄發(fā)成功，還有多年的“二當(dāng)家”謀而后動(dòng)見(jiàn)效果？這些都將成為今年MPV市場(chǎng)格局變化的重頭戲。

苦苦支撐中求變

上汽通用五菱已開(kāi)始轉(zhuǎn)變策略，向新能源車(chē)型過(guò)渡。在MPV市場(chǎng)還是依靠著佳辰苦苦支撐，雖然穩(wěn)定，但呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，至于凱捷、征程等車(chē)型則表現(xiàn)平平。在1-4月累計(jì)銷量中，佳辰15160輛，凱捷3347輛，征程2650輛。

廣汽豐田和一汽豐田其實(shí)挺有意思，賣(mài)的是同一款車(chē)，但廣汽豐田保留海外命名——賽那，一汽豐田則是命名——格瑞維亞。值得一提的是，一汽豐田此前是沒(méi)有涉足過(guò)MPV市場(chǎng)。好處是，兩家打價(jià)格戰(zhàn)，誰(shuí)便宜就買(mǎi)誰(shuí)。今年1-4月累計(jì)銷量，賽那26486輛，格瑞維亞13654輛。如果合起來(lái)算，銷量相當(dāng)可觀。

小結(jié)：東風(fēng)本田、上汽大通、福建奔馳則銷量表現(xiàn)相對(duì)一般，所占市場(chǎng)份額較小。

討論：不難看出，MPV市場(chǎng)格局變動(dòng)不大，頭部持續(xù)吸收大量消費(fèi)者關(guān)注，小眾品牌出路堪憂。市場(chǎng)份額在穩(wěn)步增長(zhǎng)，但是增長(zhǎng)速度不明顯。新能源轉(zhuǎn)型效果顯著，頭部MPV廠商開(kāi)始新能源布局。

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