(資料圖)
相信前段時間小伙伴們也都看到這么一個新聞，那就是豐田汽車抵制汽車全面的電動化。
豐田章男表示全面電動化的汽車將會是一場災難，因為會打斷原先燃油車的供應鏈與銷售體系，而且單一能源很危險。
其實最近三年，不僅是中國，美國，全世界的電動車正在逐漸走向成熟，而且電動汽車的增長速度相當快，令很多傳統車企措手不及。
很多歐美地區甚至已經出具了停售油車的具體時間表，然而在日本全面新能源化并未到來，更有甚者表示作為傳統汽車生產大國的日本，在面對席卷而來的電氣化時候顯得有些風平浪靜，并沒有大規模推出電動汽車。如果想要在日本購買一輛特斯拉，那么是需要從中國進口的，或者直接從中國進口比亞迪電動汽車，這說明日本的電動汽車并不是很流行。
日本一直在押注氫能源汽車，但是從目前市場調查結果顯示，日本國內的消費者似乎更信賴電動汽車，而非氫能汽車。這對于日本車企來說同樣也是非常不利的，因為他們儲備了大量的氫能專利。
豐田章男帶頭抵制全面的電動化，目前還獲得了日本大部分車企的支持，比如鈴木汽車，五十鈴，雅馬哈，本田以及馬自達。這些車企覺得現在的電池材料依然是非常稀缺的，全面的電動化不僅會對電網產生嚴重的沖擊，而且電池材料的稀缺很難讓電動汽車大規模量產。更為重要的是，電動車所需要的電量并非是真正的清潔能源，所以他們并不支持全面的電動化。
事實上，不管日本車企支不支持電動化，全球范圍內的電動化汽車正在迅速流行起來。也正是由于日本車企的保守才讓中國汽車今年第一季度的汽車出口量達到了107萬輛，正式超越了日本，登頂全球冠軍，成為汽車出口量最大的國家，這是電動汽車帶來的巨大變革。
目前德國企業也在迅速轉型電動汽車，比如大眾的ID系列，奔馳的EQ系列，寶馬的iX系列。盡管上述的電動汽車還沒有取得很好的銷量，但是這也說明德系品牌正在加速推進電動汽車，而日本依然在討論是否值得生產電動汽車，未來的差距將會無限大！
關鍵詞：
