【文：歐陽】隨著馬斯克的私人飛機降落首都機場，時隔三年，特斯拉CEO埃隆·馬斯克再次踏上訪華之路。不同于以往，這次馬斯克訪華，將“很忙”。
忙啥呢？當然忙著“結交”朋友了。畢竟中國市場養肥了特斯拉，從建廠到大賣，特斯拉哪怕在老家北美也得不到國內市場的待遇。數據說明一切，2022年特斯拉全球累計共交付新車超131萬輛，而上海超級工廠便貢獻了其中的71萬輛，撐起了半邊天。
所以這次馬斯克到中國后，連說話都變得“溫文儒雅”：“中國人民勤奮、智慧，中國發展成就理所當然。美中利益交融，如同連體嬰兒彼此密不可分。特斯拉公司反對脫鉤斷鏈，愿繼續拓展在華業務，共享中國發展機遇。”
(資料圖片僅供參考)
這話說的，滴水不漏！難怪網友紛紛點贊：馬斯克是個好同志。
馬斯克忙啥？
馬斯克訪華第一天，除拜訪相關單位外，網絡中還流傳出一張與寧德時代董事長曾毓群見面的照片。第二天馬斯克在朱曉彤與陶琳的陪同下，拜訪了中國商務部，以及工業和信息化部等單位。落地48小時，馬斯克行程已經拉滿了。
馬斯克來華將要重點辦三件事：工廠擴產、推新款車型、推進FSD落地。
沒錯，作為一個商人，馬斯克來國內，當然是先看看它的工廠，為上海工廠擴充產能。上海
特斯拉不久前已向有關部門提出相關申請，希望將上海超級工廠的總產能，由每年125萬輛擴大至175萬輛。不過，特斯拉愿望沒有立馬實現，有關部門對于批準新產能的擴建，一直保持謹慎態度。
畢竟，現在國內車市處于存量狀態，特斯拉產能提升，對國內其他車企沖擊較大，不能說擴就擴。
Model 3最低售價：23.19萬起圖片參數配置詢底價懂車分4.01懂車實測空間·性能等車友圈24萬車友熱議二手車15.50萬起 | 321輛馬斯克此行第二個目的，就是敦促改款Model 3(圖片|配置|詢價)生產。此前有消息指出，上海超級工廠的Model 3生產線正在進行升級，為新款Model 3下線做準備。
還記得在2020年訪華期間，馬斯克就親手將國產Model 3的鑰匙交給了第一批中國用戶。這一次馬斯克的到來，不排除再一次為新款Model 3出身站臺的可能。
最后，就是特斯拉FSD的落地。國內智能駕駛發展迅速，特斯拉FSD在海外處于領先，但國內受制于法規，特斯拉FSD的優勢一直沒有發揮出來。
隨著馬斯克訪華，在他的推進之下，特斯拉FSD“封印”極有可能被解除。如果真是這樣，那么中國車市在輔助駕駛領域，又將掀起一場血雨腥風的大戰。
特斯拉離不開中國
之前，馬斯克已經點贊比亞迪，此次訪華剛到中國，又和寧德時代曾毓群見面，所以可以看出，馬斯克此次來華，與之前不同，會結交很多“朋友”。
特斯拉的愿景并非賣出多少輛電動車，而是要讓更多車企加入電動車，顛覆整個行業。中國有著強大的電動車供應產業鏈，有著強大的市場支撐，這個地球上，馬斯克再也找不到第二個如此“肥沃”電動車市場環境。
而且，中國電動車產業效率之高、執行之快，讓馬斯克都感到震驚。正如前文所言，馬斯克本次訪華本身就奠定了一個“謙虛”的基調：中國市場的強大，他必須更加認真對待。
現在電動車不是特斯拉一家獨大，馬斯克到了中國，自然要結交更多的朋友，一起壯大電動車產業。特斯拉需要中國的工廠、需要中國的市場，簡而言之，特斯拉“離不開”中國。
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