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該品牌亞太分公司負責(zé)人Francesco Scardaoni告訴記者，蘭博基尼創(chuàng)紀錄的利潤將使其能夠在沒有大眾關(guān)注的其他品牌參與的情況下發(fā)布超級跑車。
“我們可以在研發(fā)上投入巨額資金，并創(chuàng)建我們自己的平臺，”這位高層經(jīng)理確認道。
目前還沒有關(guān)于 Huracan 后繼車型的技術(shù)細節(jié)。
Francesco Scardaoni證實蘭博基尼獲得了獨立開發(fā)超級跑車的“綠燈”。意大利品牌的工程師將能夠使用其他品牌測試過的技術(shù)，但限制和妥協(xié)會少得多。蘭博基尼將有機會創(chuàng)建一個最符合該品牌DNA的平臺。
蘭博基尼 Huracan 及其前身 Gallardo 是與奧迪聯(lián)合開發(fā)的，可以分擔(dān)設(shè)計成本。現(xiàn)在，這個意大利品牌不需要德國雙胞胎：R8的后繼者可以是電動汽車，而來自圣阿加塔博洛涅塞的“年輕”超級跑車將是插電式混合動力汽車。根據(jù)初步數(shù)據(jù)，Huracan的后繼車型將改用V8渦輪發(fā)動機。
蘭博基尼財務(wù)成功的關(guān)鍵在于 Urus 的銷量。跨界車占該意大利品牌銷售額的近 60%。2022年業(yè)績顯示，營業(yè)利潤增長56%，達到6.14億歐元大關(guān)。每輛汽車銷售產(chǎn)生的收入也在逐年增加。
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