9月7日消息，界面新聞記者從知情人士處獲悉，理想汽車正在籌劃進軍自動駕駛卡車領域，或由智能駕駛業務VP郎咸朋帶隊。
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據界面新聞記者了解，理想目前已通過多家獵頭在行業中尋覓自動駕駛卡車相關人才，并已有其他自動駕駛公司員工在理想進行過面試。
該崗位名稱為“卡車自動駕駛技術總監”，崗位描述的主要內容為，“全面負責工廠物流卡車自動駕駛的系統設計、開發、測試和試驗驗證工作，交付安全、高效的自動駕駛產品”。
在任職資格中，候選人要求“10年以上工作經驗，相關研發管理、技術架構經驗6年以上，主導過公司核心業務系統的建設及優化工作”，以及“有成熟港口、碼頭自動駕駛物流落地的背景優先”。對于這一崗位職級，有獵頭表示可對標阿里P9-P10。
界面新聞據此向理想汽車方面求證，截至發稿暫無回應。
前述知情人士稱，過去一年以來，理想內部曾圍繞“L4級別自動駕駛技術的價值點”產生多次討論，主要落地方向包括乘用車和商用車等，在今年6月中下旬這一時間點，理想高層基本敲定從商用車領域的自動駕駛卡車賽道切入。
就能力基礎而言，理想內部有觀點認為，理想汽車通過乘用車輔助駕駛系統積累了大量數據，而數據驅動在L3/L4級別的高階智能駕駛系統中具有極大價值，從這個角度而言，理想具備跨領域優勢。
前述知情人士補充稱，理想內部對于該項目已經形成一定目標，將于明年達成階段性成果。
在理想開誠布公之前，外界很難確定其進入自動駕駛卡車領域的真實動機、商業模式，以及可能打造的團隊及業務規模。
一名行業人士對此分析稱，在前期階段，理想可能會建立一個幾十人至百人規模的團隊，通過改裝現有卡車來不斷測試其卡車自動駕駛系統，到系統相對成熟、具備量產能力之后，理想將面臨兩種商業模式的選擇：一種是自動駕駛卡車制造商，一種是自動駕駛卡車物流運營商。兩者都有一定市場規模，但后者想象空間更大，從擴大市值的角度而言或許是更有利的。
一個有意思的視角是，就自動駕駛卡車賽道而言，三大造車新勢力中蔚來和小鵬都未直接參與，而是以投資的方式間接布局——蔚來資本投資了礦山無人駕駛場景的易控智駕，以及干線物流場景的嬴徹科技；由小鵬汽車作為基石出資人的星航資本，投資了同樣是干線物流場景下的千掛科技。
這意味著，一旦理想汽車自主切入自動駕駛卡車領域，將與蔚來和小鵬形成兩種模式下的不同陣營，這將一定程度上體現企業各自的基因，以及決策者們的思維邏輯及判斷。
理想當前的確具備一定實力在體內孵化自動駕駛卡車項目。在主營業務上，今年以來，理想汽車銷量增長迅猛，與蔚來和小鵬已經拉開一定差距，其上半年的交付量已經超過2022年全年的交付量。從體量上而言，理想汽車當前市值達到422.5億美元，作為參考，蔚來汽車市值187.5億美元，小鵬汽車市值164.1億美元。
在戰斗力儲備方面，理想二季度財報顯示，公司上半年凈利潤已抹平前三年凈虧損，2023年全年營收有望突破千億規模。與此同時，其企業自由現金流提升至96.2億元，同步大幅增長，截至6月30日，公司現金儲備達737.7億元。
對于理想而言，這的確是一個開展全新業務的好時機。
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