特斯拉最近全球大降價，先是 Model 3 / Y 宣布在中國降至 22.99 萬元/ 25.99 萬元的新史低，而美國版的 Model Y 上周更是直接降價 8.8 萬元，不過目前中國大陸仍是全球最便宜的市場所在。
而降價后的效果也是立竿見影，此前有消息稱，特斯拉中國宣布降價后的三天內迅速增加了 3 萬輛汽車訂單。
特斯拉降價后引起用戶熱捧，甚至有部分城市門店的訂單數相比去年 12 月的訂單量增加了 500%。業內認為，在國補取消和成本沒有明顯下降的情況下，其它車企很難全面跟進特斯拉下調價格。
特斯拉 Model Y 降價前的提車周期為 1-4 周，目前已變成 2-5 周，這也變相說明了降價后購車的人數正在急劇增加。
值得一提的是，特斯拉對外事務副總裁陶琳之前還表示，特斯拉價格調整的背后，涵蓋了無數工程創新，從“第一性原理出發”，堅持以成本定價。以實際行動響應國家號召，促進經濟發展，釋放消費潛力。
在剛剛過去的 2022 年，特斯拉全球交付量 131 萬輛，沒有達到 150 萬輛的預期，特斯拉降價背后或許也有銷量存在壓力的原因。不過據金融界報道，特斯拉對外事務副總裁陶琳接受采訪時被問到：“去年 7 月開始特斯拉在全球的訂單量出現下滑，因此也有聲音認為，特斯拉的降價是因為手頭的訂單增速已跟不上產能的爬坡速度。不過降價后，Model Y 車型的交付周期從此前的 1-4 周變為了 2-5 周，這是否意味著訂單又開始多起來了?”
對此，陶琳回應稱，有一些媒體說我們(特斯拉)是因為賣不動了才降價，我覺得確實是無稽之談，特斯拉庫存非常透明，大家可能看到現在我們的產量和銷量之間有一些差別，主要是因為體量大了，像一些車在運輸的路上。
另外，陶琳指出，交付周期也跟有效的工作時間有一定關系，如春節要放假，所以整個 1 月份只有差不多兩周的時間，就不太能夠達到滿產狀態，肯定會比 10 月份天天都滿產時的產量不一樣，相對應帶來的交付周期也就會不一樣。
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