目前，中國機動車保有量超3.8億輛，成為名副其實的汽車大國。但同時根據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，2019年全國共發(fā)生交通事故247646起。如何讓車輛在交通事故中更加安全變得尤為重要。在此背景下，C-IASI中國汽車保險安全指數(shù)憑借權(quán)威、專業(yè)、真實的碰撞測試體系與標準，成為廣大消費者衡量汽車安全性能的重要參考指標，為國內(nèi)汽車安全樹立了全新且更嚴格的衡量標準。
2021年10月28日，C-IASI中國汽車保險安全指數(shù)發(fā)布基于中國保險汽車安全指數(shù)規(guī)程（2020版）的首批評測車型結(jié)果。相比《2017版中國保險汽車安全指數(shù)規(guī)程》，《2020版中國保險汽車安全指數(shù)規(guī)程》的“耐撞性及維修經(jīng)濟指數(shù)”“車輛輔助安全指數(shù)”全面升級，細分評價標準更為嚴苛。
首批評測車型結(jié)果中，長安馬自達2021款MAZDA CX-30在正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強度、車輛輔助安全、座椅/頭枕、車外行人安全6項測試中均獲得最高“G”優(yōu)秀評價。其中，在讓不少熱銷車型折戟的正面25%偏置碰撞中，2021款MAZDA CX-30車體結(jié)構(gòu)（A柱、駕駛艙等）和假人頭部/頸部/胸部/大腿/臀部/小腿/腳部人體重要部位表現(xiàn)、安全氣囊覆蓋等方面均被評為最高“G”優(yōu)秀評價。
值得注意的是，在該項測試中，前防撞梁總成、發(fā)動機艙縱梁這些承載沖擊力的重要部件均被避開，沖擊力通過前防撞梁走發(fā)動機艙左邊線路傳遞到駕駛艙下部和A柱。在巨大沖撞力下，如果A柱和駕駛艙發(fā)生潰縮、折彎變形，駕駛員安全將岌岌可危。通過此項測評，意味著2021款MAZDA CX-30已通過最嚴苛的檢驗。
能通過嚴苛檢驗的背后，是2021款MAZDA CX-30所具備的技術(shù)實力。據(jù)了解，2021款MAZDA CX-30誕生于曾獲得馬自達全球最佳工廠稱號的長安馬自達南京工廠，在安全品質(zhì)領(lǐng)域嚴格遵循馬自達全球標準。被動安全方面，2021款MAZDA CX-30全面采用“全新世代創(chuàng)馳藍天車輛構(gòu)造技術(shù)（SKY-VA）”，車身采用全球首度開發(fā)的1310兆帕（Mpa）級高張力鋼材冷成型部件，車身590兆帕（Mpa）以上高抗拉強度鋼材使用率高達54%。同時，新車采用符合美國IHSS碰撞試驗五星要求的大型氣囊，并且全系車型標配主駕駛席膝部氣囊、主副駕駛安全氣囊及側(cè)氣囊。
主動安全方面，2021款MAZDA CX-30搭載升級版的i-ACTIVSENSE智能安全輔助系統(tǒng)，其中包括MRCC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LDWS車道偏離警示系統(tǒng)、LAS車道保持輔助系統(tǒng)、SBS智能前行剎車輔助系統(tǒng)等。此外，C-IASI碰撞測試采用的是2021款MAZDA CX-30入門級車型，充分彰顯長安馬自達安全無低配的造車理念。
事實上，馬自達CX-30自全球市場陸續(xù)投放以來，先后摘得全球核心汽車市場——“2019歐洲E-NCAP五星安全評級”“2020北美IIHS頂級安全評價”“2020澳洲A-NCAP五星安全評級”。此次2021“C-IASI中國汽車保險安全指數(shù)”成績發(fā)布后，MAZDA CX-30已成功完成安全性能頂級評價全球大滿貫。從北美洲到歐洲，從澳洲到亞洲，馬自達品牌以堅實的安全碰撞成績，詮釋了駕乘愉悅之外，安全性能全球如一，從不妥協(xié)。
