出品《新視界》深度報(bào)道組 鳳凰網(wǎng)科技
作者 | 王欣
編輯 | 趙澤
核心提示：
1.“蔚小理”定位中高端，價(jià)格20萬(wàn)起步，不停在一線大城市擴(kuò)張。哪吒汽車恰恰相反，價(jià)格最低只要5.99萬(wàn)元，過(guò)半數(shù)體驗(yàn)店都開(kāi)在三四線城市。
2. 不少造車新勢(shì)力的車型能實(shí)現(xiàn)L2級(jí)以上輔助駕駛，有自動(dòng)泊車、行駛中提醒駕駛員避障等功能，而哪吒汽車則活在是“電動(dòng)汽車”還是“智能汽車”的質(zhì)疑聲中。
3. 哪吒的用戶并未對(duì)“自動(dòng)駕駛”抱有更多期待。有哪吒車主告訴鳳凰網(wǎng)科技，平時(shí)就是市區(qū)、縣城跑跑代步用，“這個(gè)價(jià)格就算有自動(dòng)駕駛性能，敢用嗎？”
4. 哪吒有意謀劃“高端”汽車，但這條路未必好走。不僅是自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)“燒錢”，更重要的是，當(dāng)“低價(jià)“成為哪吒的固定形象后，用戶未必認(rèn)可其高端、高價(jià)車型。
哪吒汽車，正頻頻“打臉”老周（周鴻祎）。
“造10萬(wàn)元左右的智能車”“在性能、體驗(yàn)、安全性上都不遜色于價(jià)格比它高幾倍的車”，360“牽手”哪吒汽車時(shí)周鴻祎的豪言壯語(yǔ)還在耳邊，哪吒汽車卻接連遭受質(zhì)疑。
日前，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉表示，“10萬(wàn)以下的只能叫電動(dòng)汽車，不能叫智能電動(dòng)汽車。”一位汽車行業(yè)的分析師告訴鳳凰網(wǎng)科技，哪吒汽車做到有大屏、有App、能上網(wǎng)的智能網(wǎng)聯(lián)功能沒(méi)問(wèn)題，但要想和“蔚小理”一樣實(shí)現(xiàn)更高層次的輔助駕駛，還有差距。
對(duì)于哪吒是否真能像價(jià)位高幾倍的“蔚小理”一樣實(shí)現(xiàn)輔助駕駛？哪吒車主很清醒地告訴鳳凰網(wǎng)科技，“平時(shí)就是市區(qū)、縣城跑跑代步用，這種價(jià)位要什么自動(dòng)駕駛？”
除了在“智能車”的問(wèn)題上攀扯不清，哪吒汽車的安全性也讓人有點(diǎn)失望。據(jù)媒體報(bào)道，哪吒汽車的剎車失靈、充電故障等投訴頻頻發(fā)生。有車主稱：“車輛急加速，連續(xù)踩剎車踩不動(dòng)導(dǎo)致嚴(yán)重追尾前車，自己手臂受傷。”
不僅如此，哪吒還在繼續(xù)打臉老周的“不造豪華車”“為人民造車”。哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官?gòu)堄卤硎荆壳澳倪刚谘邪l(fā)S車型，明年將上市，定價(jià)可能在20萬(wàn)左右，也可能在20萬(wàn)以上。
知情人士透露，這將是一款高級(jí)轎跑車，搭載華為智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，具備L4級(jí)自動(dòng)駕駛功能，哪吒S增程版續(xù)航里程1100km，純電版續(xù)航里程800km，是一款“高端”產(chǎn)品，甚至預(yù)測(cè)價(jià)格將在30萬(wàn)以上。
這顯然是要對(duì)標(biāo)“蔚小理”，但“蔚小理”引以為傲的自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)”燒錢“且”費(fèi)力“。
蔚來(lái)總?cè)谫Y額超過(guò)700億，三年研發(fā)經(jīng)費(fèi)已經(jīng)破百億；而哪吒的融資金額僅超百億，今年老周攜360入股的29億，對(duì)于研發(fā)自動(dòng)駕駛顯得有些單薄。
現(xiàn)在來(lái)看，上市募資或是助力哪吒走向高端的“止痛藥”，但原本計(jì)劃今年上市“科創(chuàng)板”的哪吒卻遲遲不見(jiàn)動(dòng)作。打臉老周的哪吒，想要改寫高端故事，也并不容易。
（圖：2021年5月22日，南京母嬰產(chǎn)品展現(xiàn)場(chǎng)，哪吒汽車吸引年輕觀眾。）
10萬(wàn)元的“智能車”贏人心？
哪吒汽車在2018年就創(chuàng)立了，在今年沖上風(fēng)口，都離不開(kāi)老周的加持。
今年5月，360公司官方微博正式宣布，周鴻祎要回來(lái)造車了，而合作對(duì)象正是哪吒汽車。
隨后，周鴻祎多次代表哪吒發(fā)言，表示哪吒要“為人民造車”，實(shí)現(xiàn)“科技平權(quán)”。
目前，哪吒汽車的價(jià)格確實(shí)走的是“性價(jià)比”路線，哪吒N01、哪吒V和哪吒U三種車型，價(jià)格最低只要5.99萬(wàn)元，最高也不超過(guò)20萬(wàn)元。對(duì)比“蔚小理”高則40萬(wàn)以上，最低也得20萬(wàn)左右的價(jià)位，哪吒汽車確實(shí)“性價(jià)比高”。
“360推薦，值得信賴”，哪吒汽車靠著周鴻祎和360的光環(huán)，能與“五菱宏光”PK的價(jià)位，在“下沉市場(chǎng)”贏人心。
在今年5月，哪吒的交付量首次超過(guò)理想后，繼續(xù)直線飆升。在最近三個(gè)月，哪吒汽車的交付量連續(xù)三次沖進(jìn)造車新勢(shì)力的“前三名”。其中，今年10月交付8107 臺(tái)，超過(guò)蔚來(lái)和理想，僅次于小鵬。
不僅如此，相比于造車新勢(shì)力的“老大哥”，哪吒的增速非常明顯。1-10月，哪吒總交付量4.6萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)398%，而蔚來(lái)汽車交付7萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)122.9%，哪吒增速是蔚來(lái)的三倍。
對(duì)于哪吒的表現(xiàn)，一位獨(dú)立汽車分析師告訴鳳凰網(wǎng)科技，“哪吒與360這樣的品牌聯(lián)合創(chuàng)新，可以增加粉絲數(shù)量，將360的用戶轉(zhuǎn)化為哪吒的用戶。”
而為了貼近“人民”，從上市之初，哪吒就把一半以上體驗(yàn)店開(kāi)在三四線城市，在北京這樣的一線城市，體驗(yàn)店也都開(kāi)在“五環(huán)外”。
據(jù)了解，哪吒用戶的消費(fèi)理念是理性務(wù)實(shí)、看重性價(jià)比，從哪吒V車型來(lái)看，男性用戶約占59%，在行業(yè)內(nèi)占比稍小，已婚有孩家庭約占74%，年收入6萬(wàn)-10萬(wàn)元的占比最高，約為35%。
（圖：2021上海車展，“哪吒V櫻空小魔女”版車型亮相。）
哪吒汽車的產(chǎn)品特性也印證了哪吒的用戶畫像。哪吒汽車配色非常豐富，有“魔女粉”“陶瓷青”等，且哪吒V車型較為小巧，比較適合已婚媽媽接送孩子。
基本用于“代步”“接送”用途，恐怕要有負(fù)于老周所言的高性能。
“不智能”“剎車失靈”，哪吒?jìng)涫軤?zhēng)議
周鴻祎喊話，360與哪吒合作，做老百姓(603883,股吧)負(fù)擔(dān)的起的車，性能、體驗(yàn)、安全性上都不遜色于價(jià)格比它高幾倍的車。
但周鴻祎10萬(wàn)元造出的車在性能上能否與價(jià)格高幾倍的“蔚小理”比肩？
目前，理想、蔚來(lái)、小鵬的車型，搭載毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等設(shè)備，能夠?qū)崿F(xiàn)L2級(jí)以上輔助駕駛，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車、駕駛過(guò)程中可以提醒駕駛員避障等功能。
而顯然，這是哪吒尚不具備的“自動(dòng)駕駛”體驗(yàn)。
不過(guò)，購(gòu)買哪吒汽車的用戶，多為經(jīng)濟(jì)實(shí)用性家庭，對(duì)智能駕駛性能并不“感冒”。
多位哪吒車主告訴鳳凰網(wǎng)科技，自己買哪吒是覺(jué)得在市區(qū)、縣城跑跑還不錯(cuò)，沒(méi)有考慮自動(dòng)駕駛等功能。“這個(gè)價(jià)格就算有自動(dòng)駕駛性能，敢用嗎？”
威馬汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉曾經(jīng)表示，因?yàn)橹悄芗夹g(shù)在硬件和軟件上的高成本，10萬(wàn)以下只能叫電動(dòng)汽車，不能叫智能電動(dòng)汽車。
一位獨(dú)立汽車分析師認(rèn)為，“智能汽車，分為智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛，部分10萬(wàn)元以下的汽車也具備智能網(wǎng)聯(lián)功能，車內(nèi)有大屏、能上網(wǎng)、可以下載app、能夠語(yǔ)音對(duì)話，但自動(dòng)駕駛功能可能在10萬(wàn)元以上的車型上性能優(yōu)勢(shì)更明顯。”
另一方面，哪吒的安全性能也頻遭“打臉“。
車質(zhì)網(wǎng)顯示，已經(jīng)有多位哪吒V車主投訴車輛剎車失靈、轉(zhuǎn)彎失靈、充電故障等問(wèn)題，甚至有出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的車禍?zhǔn)录?/p>
據(jù)媒體報(bào)道，更讓哪吒車主心寒的是，將車送到售后檢查后，哪吒的廠家及售后人員并未告知?jiǎng)x車系統(tǒng)的質(zhì)量問(wèn)題，也沒(méi)有告知發(fā)生剎車失靈的具體原因。
（圖：2021年上海車展，哪吒U Pro車型。）
“密謀”高端，“為人民造車”成為口號(hào)
老周揚(yáng)言的“不做豪華車”，也正在被推翻。
張勇曾透露，哪吒將在明年發(fā)布S車型，定價(jià)在20萬(wàn)左右，或是20萬(wàn)以上。而哪吒S的外型已經(jīng)在成都車展上曝光，是一款高級(jí)轎跑車。
業(yè)內(nèi)人士分析，而該車型是一款高端產(chǎn)品，不僅將具備L4級(jí)自動(dòng)駕駛，增程續(xù)航里程為1100km，純電動(dòng)續(xù)航里程為800km，且將搭載華為的智能駕駛技術(shù)，甚至有分析師認(rèn)為，哪吒S車型售價(jià)將在30萬(wàn)元以上。
但想要擺脫”低端代步車“并不容易，自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)非常“燒錢”，蔚來(lái)已經(jīng)融資超700億，近三年研發(fā)投入超百億，小鵬總?cè)谫Y金額近200億，研發(fā)金額超過(guò)50億。但目前，哪吒汽車融資僅超百億，且賬面還在持續(xù)虧損，顯然“資金不寬裕”。
2020年哪吒汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)收12.97億元，虧損13.21億元，今年上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收16.32億元，虧損6.93億元。同時(shí)，有接近哪吒人士表示，哪吒的毛利率僅為5%，而特斯拉的毛利率已達(dá)30%，盈利壓力很大，資金壓力不言而喻。
這種情況下，上市融資就成了哪吒的“止痛藥”。今年初，張勇就透露了哪吒計(jì)劃在今年IPO的消息，但時(shí)至今日，哪吒上市進(jìn)程還沒(méi)有進(jìn)展。對(duì)于何時(shí)上市，哪吒并不清晰。張勇表示，接下來(lái)還會(huì)繼續(xù)推進(jìn)原有上市計(jì)劃，同時(shí)也會(huì)考慮尋找更多的上市渠道。
不過(guò)幸好，360入股哪吒總算”靴子落地“。10月18日，360發(fā)布公告稱，作為哪吒汽車的D輪投資領(lǐng)投方，擬投資29億元。本次投資全部完成后，公司將間接合計(jì)持有哪吒汽車16.5940%股權(quán)，正式成為哪吒汽車的第二大股東。
（圖：寧德時(shí)代(300750,股吧)董事長(zhǎng)、創(chuàng)始人曾毓群參觀哪吒S車型。）
但老周的29億顯然不夠支撐哪吒造“高端車”。11月8日，哪吒汽車邀請(qǐng)寧德時(shí)代董事長(zhǎng)、創(chuàng)始人曾毓群參觀哪吒S車型，并獲得了寧德時(shí)代參與的D2輪融資。
寧德的入股，帶給了哪吒更多的底氣。但哪吒的未來(lái)依然是在針尖上“起舞”。
自動(dòng)駕駛技術(shù)不僅“燒錢”，且安全性要求高，特斯拉、蔚來(lái)此前均有“安全事故”發(fā)生，哪吒研發(fā)自動(dòng)駕駛要避開(kāi)“前行者”踩過(guò)的坑，需要更高的技術(shù)、更大的投入。
更重要一點(diǎn)，即便哪吒能夠造出“高端”新能源車型，此前依靠低價(jià)、性價(jià)比吸引的初代粉絲，能否接受“高價(jià)”尚未可知。
