10月底停牌至今的盛洋科技(603703,股吧)（603703.SH），終于在11月13日公布了重大資產重組的預案。

公告顯示，公司擬以發行股份的方式購買交通通信集團持有的北京中交通信科技有限公司（以下簡稱“中交科技”）100%股權；同時，擬非公開發行股份募集配套資金。本次發行股份購買資產的發行價格確定為11.98元/股。募集配套資金的股份發行價格尚待各方協商確定。公司股票將于11月15日復牌。

本次交易前，盛洋科技實際控制人為葉利明及徐鳳娟夫婦，合計持股30.70%，本次交易預計構成重大資產重組，但不構成重組上市。

值得一提的是，交通通信集團和盛洋科技的本次合作其實早有布局。2021年2月，交通通信集團控制下的國交北斗通過受讓公司控股股東盛洋電器持有的上市公司2297萬股股權（占比7.69%），成為公司股東之一。

目前，盛洋科技董事會中共有三名董事來自交通通信集團系統，分別為交通通信集團董事、副總經理張俊，中交科技執行董事、總經理孔祥倫，交通通信集團實際控制的交通運輸通信信息集團上海股權投資基金管理有限公司董事長顧成。因此，本次盛洋科技收購中交科技構成關聯交易。

資料顯示，中交科技設立于2003年，注冊資本2000萬元，專注于衛星通信應用技術領域相關服務及產品的銷售、研發及制造，為國內用戶提供衛星通信服務及終端設備的系統化解決方案。

股東背景上，中交科技隸屬于中國交通通信信息中心（CTTIC），其為交通運輸部直屬一級事業單位，承擔國家各部委和各行業的安全應急通信服務保障服務任務，是行業政策、標準的研究制訂者。母公司交通通信集團，是目前我國唯一一家為國家各部委和各行業提供安全應急海事衛星通信保障服務的企業，其負責運營的北京國際海事衛星關口站是國家安全應急基礎設施之一等。

依托公司股東背景資源的獨特優勢，中交科技優先取得了服務股東相關業務的獨占機會，形成了相關領域的獨家業務壁壘。

據悉，中交科技是目前國內唯一一家為國家部委和各行業安全應急通信保障服務提供海事衛星通信全業務支撐的合法機構，是目前國內最大的海事衛星領域終端設備銷售、平臺開發和技術服務保障的企業，是國內首家為民航飛機提供駕駛艙海事衛星通信終端后裝服務的企業，是我國特殊領域所需的衛星通信設備的最主要供應商之一。

公告顯示，盛洋科技本次擬購入的中交科技資產包括兩部分：一是中交科技原有政府和各行業應急通信業務、海上船舶通信業務、航空安全通信業務和相關部門的特別通信業務；二是交通通信集團擬注入中交科技的衛星通信終端和應急通信裝備研制與銷售、國內VSAT通信業務運營與服務、衛星互聯網大數據運營與服務、衛星通信應用開發與增值服務等相關業務。資產整合后，中交科技將成為國內擁有衛星通信綜合信息服務產業完整生態鏈的行業領導者。

根據未經審計的模擬財務報告，交通通信集團擬注入業務整合后，中交科技2019年、2020年及今年1-9月營業收入分別為1.9億元、2.5億元、2.1億元，凈利潤分別為2351.79萬元、3981.79萬元、3778.05萬元。截至目前，本次重組標的資產的交易價格尚未最終確定，業績承諾和補償方案也尚未明確。

盛洋科技指出，公司是國內通信行業信號發射和接收細分領域的龍頭企業。中交科技擁有衛星通信產業的技術和項目優勢，通過本次交易，能夠發揮中交科技的技術、研發和產品優勢以及盛洋科技的精密制造能力和市場營銷優勢，實現優勢互補，鼎力合作，有利于進一步提升上市公司競爭力和盈利能力。

有意思的是，就在公告當天，盛洋科技還宣布了一項新的人事更替，中芯國際（688981.SH，00981.HK ）前董事長、長電科技(600584,股吧)（600584.SH）董事長周子學出任盛洋科技獨立董事。

公告中稱，盛洋電器基于戰略發展考慮，為盛洋科技引入具有產業協同效應、能助力上市公司拓寬業務空間和增厚盈利能力的戰略投資者。交通通信集團將參與上市公司后續發展，形成多元化的股權結構和市場化的法人治理結構，有效整合雙方優勢資源，全面提升上市公司的持續經營能力和盈利能力，促進上市公司健康發展和實現全體股東利益的最大化。

界面新聞記者注意到，近年來，盛洋科技業績堪稱慘淡。2018年-2020年，公司實現凈利潤分別為-8990.94萬元，386.66萬元和524.81萬元。2021年三季報顯示，公司報告期實現營收7.38億元，同比增長31.66%，實現凈利潤1598.31萬元，同比增長214.90%。然而第三季度，公司實現2.42億元營收的基礎上，盈利僅有94.6萬元，同比減少46.25%，扣非后凈利潤更是只有1298.51元。