近日，上海本地出行平臺(tái)大眾出行傳出動(dòng)作，擬增資擴(kuò)股引入投資人阿里巴巴，阿里將分兩期共計(jì)向大眾出行投資4000萬(wàn)元。
大眾出行是上海本地出租車龍頭大眾交通(600611,股吧)（600611）旗下公司，獲得了上海首張網(wǎng)約車平臺(tái)牌照。大眾交通在上海和長(zhǎng)三角等區(qū)域擁有各類車輛17916輛，截至2020年底，上海市巡游出租車總量也只有5萬(wàn)輛。
2021年前三季度，大眾出行營(yíng)業(yè)收入為1251萬(wàn)元，凈虧損1250萬(wàn)元。很顯然，阿里入股大眾出行，看中的并非其經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，更不是大眾出行APP的慘淡流量。
了解其交易的人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，此次入股是今年7月高德地圖與大眾出行合作的深入，意在推動(dòng)巡游出租車的網(wǎng)約化運(yùn)營(yíng)能力。
網(wǎng)約車興起以后，傳統(tǒng)巡游出租車公司為了應(yīng)對(duì)，紛紛開發(fā)自己的打車APP，上海的大眾出行、北京的首汽約車即為其中代表。如今由于流量慘淡，這一模式已宣告失敗。眾多出租車公司開始與高德、美團(tuán)等聚合平臺(tái)合作，通過這些超級(jí)APP獲取流量。
今年10月開始，新一輪打擊違規(guī)網(wǎng)約車行動(dòng)在全國(guó)掀起，這讓巡游出租車公司看到了希望，當(dāng)違規(guī)網(wǎng)約車運(yùn)力出清，巡游出租車將重新拿回出行市場(chǎng)主要份額。阿里巴巴等資本方也看到了機(jī)會(huì)，抓緊搶占巡游出租車等合規(guī)運(yùn)力。
巡游車網(wǎng)約化的兩種模式
網(wǎng)約車興起后，巡游出租車為了自救，曾掀起網(wǎng)約化熱潮。
在北京，首汽公司將全部運(yùn)力轉(zhuǎn)為網(wǎng)約車，并上線首汽約車APP，成為平臺(tái)、司機(jī)、車輛率先“三合規(guī)”的出行平臺(tái)。
在上海，大眾出行依托大眾交通集團(tuán)旗下大眾出租的運(yùn)力，獲得了上海市交通委員會(huì)核發(fā)的第00001號(hào)網(wǎng)約車平臺(tái)許可證，為上海首家，并獲得首批合規(guī)網(wǎng)約車“滬AM”專用號(hào)段。
在一些低線級(jí)城市，則由地方出租汽車協(xié)會(huì)或龍頭公司牽頭，合作上線本地叫車APP。
然而，單薄的運(yùn)力、本地化的流量，都無(wú)法與滴滴等頭部平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。低線級(jí)城市的叫車APP紛紛停止運(yùn)營(yíng)，首汽約車向網(wǎng)約車司機(jī)開放加盟，啟動(dòng)向平臺(tái)轉(zhuǎn)型。
大眾出行也對(duì)外部司機(jī)開放，但已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于出行巨頭。據(jù)全國(guó)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)通報(bào)，直到今年11月之前，大眾出行至少一年半時(shí)間都未向平臺(tái)傳輸數(shù)據(jù)。
財(cái)報(bào)顯示，2021年前三季度，大眾出行營(yíng)業(yè)收入為1251萬(wàn)元，凈虧損1250萬(wàn)元；資產(chǎn)總額為2149.73萬(wàn)元，負(fù)債總額1617.2萬(wàn)元。
高德、美團(tuán)兩個(gè)聚合平臺(tái)的出現(xiàn)，讓巡游出租車的網(wǎng)約化找到了更適合的路徑。巡游出租車司機(jī)得以在滴滴之外的平臺(tái)接單，由于高德本身不自營(yíng)網(wǎng)約車、美團(tuán)僅在個(gè)別城市自營(yíng)網(wǎng)約車，巡游出租車司機(jī)也傾向于認(rèn)為能在這兩個(gè)平臺(tái)接到更多訂單。
高德地圖與大眾出行早有合作。今年7月，雙方依托高德打車的數(shù)字化能力、大眾出行智能后視鏡終端，聯(lián)合形成出租車巡網(wǎng)融合解決方案。
據(jù)報(bào)道，截至今年6月，上海已經(jīng)有1.3萬(wàn)余輛出租車安裝了智能后視鏡終端，覆蓋大眾全量出租車，以及其他公司部分車輛，約占上海出租車總量的四分之一。乘客在使用高德打車叫車時(shí)，選擇“大眾出租”，即可呼叫已安裝智能后視鏡的出租車。司機(jī)通過后視鏡一鍵接單，減少對(duì)手機(jī)的操作。
大眾交通2021年半年報(bào)顯示，大眾出行將“與出租緊密聯(lián)動(dòng)，配合推進(jìn)高德模式，加強(qiáng)線上資源的整合”。
高德與巡游出租車公司的合作步伐要快于美團(tuán)。以北京為例，美團(tuán)打車中接入的出租車平臺(tái)有嘀嗒出租車、首汽出租車，高德則接入了與北京出租汽車行業(yè)協(xié)會(huì)合作的“北京的士”平臺(tái)。
“北京的士”是高德與北京市出租汽車暨汽車租賃協(xié)會(huì)合作的巡游車網(wǎng)約化解決方案，已簽約幾十家出租車公司。今年9月上線首日，高德地圖就提供用車信息量超過10萬(wàn)條，各巡游出租車企業(yè)上線車輛超過5000余輛。
高德的擴(kuò)張還在繼續(xù)。近日，拉薩交通產(chǎn)業(yè)集團(tuán)旗下出租汽車公司與高德打車合作上線了“牦牛出租”官方巡網(wǎng)融合平臺(tái)，旨在升級(jí)出租車進(jìn)行數(shù)字化管理，拓展司機(jī)線上訂單來源。
出清違規(guī)網(wǎng)約車
高德為何如此重視與巡游出租車行業(yè)的合作？背后的目標(biāo)是擴(kuò)大合規(guī)網(wǎng)約車運(yùn)力規(guī)模。
9月1日，交通運(yùn)輸部等5部門對(duì)11家網(wǎng)約車平臺(tái)公司進(jìn)行聯(lián)合約談。約談強(qiáng)調(diào)，各平臺(tái)公司要提出到今年年底前，車輛、駕駛員合規(guī)化工作的具體目標(biāo)。
在10月舉行的中國(guó)出租汽車暨汽車租賃協(xié)會(huì)七屆四次理事會(huì)（擴(kuò)大）會(huì)議上，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司城市交通管理處副處長(zhǎng)馬明介紹了交通部下一步將重點(diǎn)推進(jìn)的工作，其中包括推動(dòng)巡游車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，以及加快網(wǎng)約車合規(guī)化進(jìn)程。
疫情在國(guó)內(nèi)點(diǎn)狀反復(fù)，使得近兩月出行市場(chǎng)陷入低迷，出租車、網(wǎng)約車接單量有所下降。在此背景下，一些主要城市加大了對(duì)違規(guī)網(wǎng)約車的打擊力度，紛紛出臺(tái)網(wǎng)約車合規(guī)化實(shí)施方案，開展專項(xiàng)治理行動(dòng)。一些城市甚至明確提出要求出清違規(guī)運(yùn)力。
10月20日，太原市印發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)網(wǎng)約車合規(guī)化工作實(shí)施方案》，從即日起至今年年底，要求全市所有運(yùn)營(yíng)網(wǎng)約車輛必須同時(shí)取得“三證”，拒不整改未取得“三證”的車輛將清退出市場(chǎng)。
10月22日，河南省交通運(yùn)輸廳出臺(tái)《河南省推進(jìn)網(wǎng)約車合規(guī)化進(jìn)程維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)秩序工作方案》，全面開展清退不合規(guī)車輛和人員工作。
11月12日，鄭州市開始全面推進(jìn)網(wǎng)約車合規(guī)化進(jìn)程，分階段開展清退不合規(guī)網(wǎng)約車工作。明年5月1日后，對(duì)于仍沒有完成合規(guī)化的平臺(tái)公司，將予以暫停鄭州市經(jīng)營(yíng)服務(wù)、下架 APP等處罰，直至吊銷平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可。
徐州市近日提出，到2021年底，全市網(wǎng)約車輛合規(guī)率基本達(dá)到80％，駕駛員合規(guī)率基本達(dá)到80％，網(wǎng)約車完成訂單雙合規(guī)率達(dá)到75％。到2022年底，全市網(wǎng)約車輛合規(guī)率基本達(dá)到90％，駕駛員合規(guī)率基本達(dá)到90％，網(wǎng)約車完成訂單雙合規(guī)率力爭(zhēng)達(dá)到85％。
有的城市已經(jīng)初具效果。廈門市近日介紹，其已成為全國(guó)36個(gè)中心城市中唯一一個(gè)網(wǎng)約車駕駛員接近百分百合規(guī)的城市。
重塑出行市場(chǎng)的格局
如果此次網(wǎng)約車合規(guī)化行動(dòng)取得預(yù)期效果，將重塑出行市場(chǎng)的格局，巡游車的運(yùn)力供給將超過網(wǎng)約車。
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者得到的上海市數(shù)據(jù)顯示，2020年，上海市巡游出租車的運(yùn)營(yíng)車輛只剩下33912輛，比十年前減少32%。已核發(fā)網(wǎng)約車車輛運(yùn)營(yíng)證36527件。
2018年是上海出行市場(chǎng)的拐點(diǎn)。2018年1月，上海市網(wǎng)約車、巡游車的日均完成訂單量分別為38.8萬(wàn)單、110萬(wàn)單，巡游車遙遙領(lǐng)先。但到了12月，兩者的訂單量已分別為118.5萬(wàn)單、90萬(wàn)單，網(wǎng)約車首次實(shí)現(xiàn)反超。
其中的關(guān)鍵性事件是2018年2月美團(tuán)打車進(jìn)入上海，與滴滴展開補(bǔ)貼大戰(zhàn)。據(jù)報(bào)道，2018年4月4日，一封滴滴區(qū)域運(yùn)營(yíng)高級(jí)總監(jiān)孫樞的內(nèi)部郵件在網(wǎng)上曝光，孫樞在郵件中稱，美團(tuán)打車在上海保持相當(dāng)于GMV 100%的補(bǔ)貼率，單均虧損在30元以上。
上海當(dāng)?shù)爻鲎廛囆袠I(yè)人士認(rèn)為，網(wǎng)約車補(bǔ)貼大戰(zhàn)的后果之一是大量違規(guī)運(yùn)力進(jìn)入。內(nèi)部數(shù)據(jù)顯示，2019年上海市網(wǎng)約車上線車輛總數(shù)達(dá)18.5萬(wàn)輛，其中違規(guī)車輛占86%，在網(wǎng)約車訂單中，違規(guī)車輛訂單量占比84.3%。
上述人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，違規(guī)運(yùn)力加劇了出行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，上海市本來有5萬(wàn)輛巡游出租車額度，但2020年實(shí)際運(yùn)營(yíng)的只有不到3.4萬(wàn)輛。一旦違規(guī)網(wǎng)約車運(yùn)力出清，5萬(wàn)輛巡游出租車加上3.7萬(wàn)輛合規(guī)網(wǎng)約車就可以滿足市場(chǎng)需求。
阿里巴巴近期在出行市場(chǎng)的布局，也體現(xiàn)了“合規(guī)”這個(gè)關(guān)鍵詞。除了入股大眾出行，2020年12月，上汽集團(tuán)(600104,股吧)旗下移動(dòng)出行戰(zhàn)略品牌“享道出行”宣布完成超3億元A輪戰(zhàn)略融資，由阿里巴巴和寧德時(shí)代(300750,股吧)共同投資。
全國(guó)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)今年10月數(shù)據(jù)顯示，在訂單量超過30萬(wàn)單的網(wǎng)約車平臺(tái)中，享道出行的司機(jī)、車輛雙合規(guī)完成訂單率排在第一，雙合規(guī)完成訂單率達(dá)到80.4%。相比之下，滴滴、美團(tuán)、首汽約車分別只有32.3%、24%、49.2%。
巡游車網(wǎng)約車深度融合
不過，高德與巡游出租車的“聯(lián)姻”還需要經(jīng)受商業(yè)模式的考驗(yàn)。
目前，各個(gè)出行平臺(tái)對(duì)于接入的巡游出租車主要采取“0傭金”，未來如果抽傭或收取信息服務(wù)費(fèi)，將直接影響出租車公司、司機(jī)、平臺(tái)之間的利益格局。
對(duì)于出租車司機(jī)來說，更深層次的焦慮在于是否應(yīng)該ALL IN網(wǎng)約化。好處在于出行平臺(tái)的巨大流量可以帶來訂單，弊端在于一旦被出行平臺(tái)卡住訂單入口，還能否在與網(wǎng)約車的競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)。畢竟，出租車的政府定價(jià)/政府指導(dǎo)價(jià)相對(duì)刻板，管理運(yùn)營(yíng)成本更高。
高德在與成都市出租車行業(yè)的合作中遭遇敗仗，就體現(xiàn)了出租車行業(yè)的警惕。
今年1月，嘀嗒出行、高德成為成都市巡游車智能化、網(wǎng)約化項(xiàng)目合作伙伴。但成都市出租汽車協(xié)會(huì)認(rèn)為，應(yīng)該集中選擇一家服務(wù)商進(jìn)行合作，從而形成行業(yè)規(guī)模和合力。
嘀嗒出行的解決方案?jìng)?cè)重于通過打車小助手和智慧碼的使用，提升原有揚(yáng)招乘客的乘車體驗(yàn)，從而穩(wěn)定原有乘客，并逐步吸引更多網(wǎng)約乘客選擇乘坐巡游車，鞏固并擴(kuò)大巡游車市場(chǎng)份額。
高德的解決方案則強(qiáng)調(diào)高德平臺(tái)的用戶資源優(yōu)勢(shì)，讓更多使用高德的用戶選擇乘坐巡游車。
最終，協(xié)會(huì)認(rèn)為巡游車的主業(yè)是揚(yáng)招，巡游車智能化、網(wǎng)約化工作的著力點(diǎn)在于提升揚(yáng)招的智能化水平，為揚(yáng)招用戶提供更好的招車和乘車體驗(yàn)，從而留住現(xiàn)有揚(yáng)招用戶，進(jìn)一步增加新的揚(yáng)招用戶。
通過投票，成都市出租汽車協(xié)會(huì)選擇嘀嗒出行為深度合作伙伴的決議。
事實(shí)上，由于網(wǎng)約車快速發(fā)展，揚(yáng)招已經(jīng)逐漸被用戶所遺忘。上述上海出租行業(yè)人士稱，對(duì)于規(guī)模不斷萎縮的巡游車來說，本應(yīng)是其優(yōu)勢(shì)的揚(yáng)招方式，由于成功率不斷下降，在某些區(qū)域和時(shí)段，揚(yáng)招甚至成為“不可能的任務(wù)”，導(dǎo)致更多的乘客轉(zhuǎn)向使用網(wǎng)約車，從而陷入“車輛越少、打車越困難”的惡性循環(huán)。
因此，巡游車與網(wǎng)約車的深度融合，遠(yuǎn)非一朝一夕可以完成。
（作者：王峰 編輯：包芳鳴）
