來 源丨21世紀經(jīng)濟報道（ID：jjbd21）

作 者丨高江虹,李穎

編 輯丨曹金良

圖源丨新華社

全球郵輪業(yè)正在遭到新冠變異毒株Omicron的新一輪沖擊。

11月26日，世界衛(wèi)生組織（WHO）將在南非發(fā)現(xiàn)的新冠變異毒株B.1.1.529列為“值得關(guān)切的變異株”，并命名為Omicron。短短數(shù)日，這個毒株已經(jīng)蔓延至30個國家和地區(qū)。

因全球旅行逐漸解禁正緩慢回溫的郵輪業(yè)損失慘重，11月26日-12月1日短短四個工作日，全球三大郵輪運營商嘉年華（NYSE:CCL）、皇家加勒比郵輪（NYSE:RCL）和挪威郵輪（NYSE:NCLH）股價紛紛分別重挫18.75%、17.96%和21.38%。

尤其是12月1日當天，嘉年華收盤價僅為16.38美元/股，較前一個交易日大跌7.04%，創(chuàng)下過去一年來股價新低，與之同命運的皇家加勒比郵輪大跌7.95%，挪威郵輪大跌8.82%，兩家公司的股價同樣創(chuàng)下一年來新低。

脆弱的郵輪業(yè)，還能真正恢復(fù)元氣嗎？

疫情下艱難求生

在新冠疫情暴發(fā)之前，郵輪旅游是全球各地最受歡迎的度假和休閑方式之一。據(jù)國際郵輪協(xié)會(CLIA)披露的數(shù)據(jù)，2019年全球遠洋郵輪的客運量為3000萬人次，2018年是2820萬人次，平均增幅在6%-7%之間。但疫情改變了這條增長曲線。

2020年1月底暴發(fā)新冠疫情以來，除個別地區(qū)外，發(fā)生病例最集中的地方便是郵輪。

2020年2月和3月，日本外海的“鉆石公主號”和美國外海的“至尊公主號”兩艘郵輪相繼發(fā)生新冠病毒疾病群聚感染，導(dǎo)致成百上千名乘客被封鎖在船上隔離檢疫，最終感染人數(shù)分別突破712人和21人，還造成數(shù)名乘客死亡。

這不是個案，美國疾病控制與預(yù)防中心（CDC）去年7月曾透露，該機構(gòu)收集的數(shù)據(jù)顯示，郵輪上至少已經(jīng)有2973例新冠肺炎確診病例或類似病例，死亡病例達34例。另外，在123艘不同的郵輪上，共有99艘暴發(fā)過疫情。基于郵輪上新冠病毒的傳播風(fēng)險比其他環(huán)境更大，從2020年3月14日起，CDC對郵輪發(fā)了禁航令并即日生效。

美國是全球郵輪公司的主要客源地。據(jù)嘉年華集團數(shù)據(jù)，2019年集團接待來自美國和加拿大的游客共計717萬人次，占總游客數(shù)量的55.7%。皇家加勒比郵輪的數(shù)據(jù)則顯示，2019年北美航線貢獻了約63.92億美元的營收，占總營收的58.37%。

因此CDC的禁航令一出，全球郵輪市場開始大規(guī)模停擺。當時，全球各國郵輪碼頭外海漂著無法靠岸的郵輪，游客們對乘坐郵輪也產(chǎn)生了恐懼。資本市場瘋狂拋售郵輪股，去年3月嘉年華股價最低時只有7.03美元，較疫情前的51.94美元高點暴跌了84.9%；皇家加勒比郵輪的股價同期也探至19.25美元，較高點的135.31美元暴跌了85.77%；挪威郵輪的股價則是暴跌了88.2%。

資本市場不看好、又沒有現(xiàn)金流的郵輪公司相繼倒下。日本神戶夜光郵輪公司在2020年3月初即宣告破產(chǎn)，成為疫情中首個“倒下”的郵輪公司。隨后西班牙的普爾曼郵輪、瑞典Birka郵輪、英國郵輪公司CMV、德國FTI郵輪、美國的Blount Small Ship Adventures相繼破產(chǎn)，印度Jurgen郵輪也停航甚久引致破產(chǎn)傳言。

2020年新冠疫情一波一波暴發(fā)、消減，“禁航令”也一再延長，郵輪遲遲不能復(fù)航，經(jīng)營狀況慘不忍睹。2020年的業(yè)績報告是各大郵輪公司有史以來最難看的一次。

在2020財年，嘉年華集團營業(yè)收入55.95億美元，同比減少73.13%；凈虧損102.36億美元。皇家加勒比營收22.09億美元，同比減少79.83%；凈虧損58億美元。挪威郵輪營收12.80億美元，同比下跌80.19%，凈虧損40.13億美元。

也就是說，三家郵輪巨頭2020年共虧損逾200億美元，市值蒸發(fā)超過500億美元。2020年全年，嘉年華股價下跌56.6%，皇家加勒比郵輪下跌44%，挪威郵輪下跌55.6%。

各國政府也紛紛采取措施幫助郵輪業(yè)渡過難關(guān)。例如印度政府實施郵輪稅費優(yōu)惠政策，降低60%-70%的港口費用。在政府的支持下，郵輪公司艱難求存開源節(jié)流，并進一步完善了郵輪衛(wèi)生防控體系。

一些郵輪公司為了削減開支、回流資金，不得不出售許多旗下郵輪。因為船隊在過去一年中大多處于閑置狀態(tài)，郵輪運營商一直在燒錢。即使郵輪沒有航行，郵輪公司也要付出巨大的成本，船只停靠在港口必須支付靠港費，同時每艘郵輪需要大約100名工作人員維持船只，例如引擎室技工、清潔工、電工、廚師和醫(yī)護人員等。

盡管遭遇重創(chuàng)，值得一提的是郵輪旅游消費市場依然具有較大需求。根據(jù)預(yù)訂網(wǎng)站cruisecompete的數(shù)據(jù)，2021年郵輪預(yù)訂量有望較2019年增長40%，其中11%的預(yù)訂量來自2020年取消出游計劃的游客。

而郵輪評論網(wǎng)站cruisecritic.com對4600多名郵輪游客進行的在線調(diào)查顯示，75%的被調(diào)查者計劃在疫情結(jié)束后恢復(fù)與以往相同的航次，甚至有部分人表示在疫情結(jié)束后將更加頻繁地參與郵輪旅游。瑞銀集團的報告也顯示，有76%的郵輪游客選擇改簽而不是退款。

新毒株打擊復(fù)蘇之路

2020年下半年，隨著疫情趨緩，亞洲、歐洲郵輪開始零星復(fù)航，2020年11月，CDC解除了“禁航令”，北美郵輪市場開始全面復(fù)蘇。

為了讓乘客們安心，全球多家郵輪公司推出安全衛(wèi)生防控規(guī)定。除了通常的防疫措施如升級船只通風(fēng)、消殺，各大郵輪公司也建立了更加長遠的安全機制，皇家加勒比和挪威郵輪開展合作，成立了“安心啟航專家組”，MSC地中海郵輪組建“藍絲帶”專家組，并與醫(yī)療服務(wù)咨詢公司合作完善健康安全規(guī)程。資本層面，嘉年華通過債務(wù)和股票融資260億美元，其他郵輪公司也在開拓市場，為今年需求回升做足了準備。

進入2021年，隨著疫苗普及和旅行限制放松，全球的經(jīng)濟、生活秩序逐漸恢復(fù)。在美國消費的強勁帶動下，郵輪行業(yè)也在疫情中緩慢復(fù)蘇。嘉年華集團總裁兼首席執(zhí)行官Arnold Donald稱，該公司2022年的預(yù)訂量已回到歷史最高水平，今年第二季度的預(yù)訂量較第一季度環(huán)比增長了45%。

截至今年8月31日，嘉年華集團旗下9個郵輪品牌中有8個已經(jīng)恢復(fù)運營，占其運力的35%。該公司計劃在11月30日前恢復(fù)50艘船的運營，占其運力的61%；到2022年6月前恢復(fù)71艘船的運營，占其運力的75%。

整個郵輪行業(yè)仍繼續(xù)擴大遠期產(chǎn)能，各郵輪公司已經(jīng)下了超過100艘郵輪的訂單，疫情期間無一取消。另一個好消息是，據(jù)郵輪產(chǎn)經(jīng)新聞報道，12月份全球68個品牌有239艘郵輪將投入運營，占全球郵輪總數(shù)的58%。

一切正在好轉(zhuǎn)，直到Omicron的突然出現(xiàn)。

比如，目前南非開普敦正準備開啟“郵輪季”，就被Omicron打得措手不及。11月30日，滿載游客的豪華郵輪“歐羅巴號”（Europa）正從納米比亞盧德里茨市駛往開普敦，原本將成為自2020年3月南非禁止郵輪進入當?shù)馗劭谝詠恚谝凰彝？吭陂_普敦的郵輪。

然而，伴隨Omicron而來的是國際旅行限制，“歐羅巴號”的擁有者——總部位于德國的全球第一大綜合旅游集團途易，決定改道，讓船上游客在核酸檢測陰性后打道回府。現(xiàn)在，歐盟、英國和美國因Omicron實施的旅行限制已導(dǎo)致開普敦的三個最大旅游市場被切斷。

挪威郵輪公司也第一時間宣布取消2021年12月3日至2022年1月26日期間“翡翠號”的五次航行，以此應(yīng)對Omicron。皇家加勒比旗下的精鉆會郵輪公司聲明，在南非的航行只對當?shù)鼐用耖_放，他們將在該公司的健康和安全協(xié)議的保護下航行。包括水晶郵輪、龐洛郵輪、麗晶七海和銀海郵輪在內(nèi)的郵輪公司，都計劃在整個春季進行一次性港口停靠或周轉(zhuǎn)。

雖然郵輪業(yè)股價在Omicron消息沖擊的這幾日遭受重挫，不過12月2日，三大郵輪股票又強勁反彈，嘉年華當天漲幅9.22%，皇家加勒比郵輪漲7.17%，挪威郵輪漲7.7%，投資者似乎在逐漸消化對新毒株的恐慌。

縱然全球已有56個國家和地區(qū)宣布調(diào)整防疫措施，包括設(shè)置入境限制、強化疫苗接種等，以延緩Omicron變異株進入，流行病學(xué)家仍警告說，旅行限制可能為時已晚，無法阻止Omicron在全球范圍內(nèi)傳播。目前，已有包括美國、英國、澳大利亞、中國香港等20個國家和地區(qū)出現(xiàn)Omicron毒株。

研究者對Omicron毒株的認識仍然有限，可能需要數(shù)周時間才能完全了解該變體的突變以及現(xiàn)有疫苗和治療方法是否對它有效。英國華威大學(xué)的病毒學(xué)家勞倫斯·楊（Lawrence Young）認為，Covid-19 病毒的新變種非常令人擔(dān)憂，它是迄今為止觀測到的變異最嚴重的病毒版本。

Omicron毒株可能會成為抹平今年全球經(jīng)濟復(fù)蘇的最大風(fēng)險，尤其是對旅游業(yè)來說。世界旅游組織秘書長祖拉布·波洛利卡什維利承認，最新事態(tài)變化表明，“情況完全不可預(yù)測”，而且旅游業(yè)也無法躲過可能造成“巨大經(jīng)濟損失”的風(fēng)險。

世界旅游組織日前宣布，受與新冠疫情相關(guān)的限制措施影響，在2020年損失2.4萬億美元之后，全球旅游業(yè)今年可能會再損失2萬億美元。損失規(guī)模超出預(yù)期。

世界旅游組織還認為旅游業(yè)的復(fù)蘇是“緩慢”且“脆弱”的。因此，郵輪業(yè)何去何從，仍有待觀察。

本期編輯 黎雨桐 實習(xí)生 張可

本文首發(fā)于微信公眾號：21世紀經(jīng)濟報道。文章內(nèi)容屬作者個人觀點，不代表和訊網(wǎng)立場。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險請自擔(dān)。