世界上第一位司機是女司機，名叫貝塔·奔馳。她就是“汽車之父”卡爾·奔馳的妻子，卡爾·奔馳在1886年取得了發(fā)明專利，被公認為發(fā)明了世界上第一輛轎車。而在五年前，法國電氣工程師和發(fā)明家古斯塔夫·特魯維就造出了第一輛車，只不過那是一輛電動車。
什么？電車比油車還早五年誕生？是的。再仔細想一想，人類擁有汽車的歷史距今也才短短的135年，中國消費者大規(guī)模買車的歷史就更短了。
這說明了一個道理：汽車消費是充滿想象力的市場，用最短的時間進入最廣泛的人群是這個市場特有的屬性。
今天，汽車消費正在進入新紀元，“智能”成為新主題。與此對應的是汽車后市場也迎來了新變化。
傳統(tǒng)汽車后市場的服務內容粗放單一，修車或者養(yǎng)車，4S店的場景比汽修店好一些，但體驗卻一言難盡。
買車的人越來越多，一個痛點也越來越強烈：這池死水會被誰來攪動？
隨著智能成為汽車新消費主題，汽車后市場的僵局也出現了松動。最核心的變化是服務內容的變化、人貨場連接方式的變化，而這些變化歸結為一點，其實是場景的變化。
變革者，應運而生。誰的速度最快、效率最高、體驗最好，誰就會拿下關于汽車后市場未來的所有想象。而所有的這些能力，都建立在“智能”這一個底層邏輯之上。
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重新設計場景
目之所及的變革者中，誰“速度快、效率高、體驗好”？
還是拿數據說話吧。從2019年底第一家店開始，到現在全國加盟近1700家，目前，天貓養(yǎng)車輻射全國30多個省市，遍布全國300座大小城市。預計未來3年，實現全國門店數10000家，成為汽車后市場連鎖第一品牌。
天貓養(yǎng)車正在攻城拔寨，而其最明顯的一點就是重新設計場景。
天貓養(yǎng)車的門頭設計很抓眼球。那種紅色不太能用傳統(tǒng)的色系來歸納，于是用戶們根據消費習慣和固有印象稱之為“天貓紅”，這很貼切。一款顏色天生帶有識別度，這是天貓養(yǎng)車重新設計場景的先天優(yōu)勢。
除此之外，車間大通道上方的“箭頭燈”、工位區(qū)上方的“回型燈”等都體現了阿里巴巴設計團隊的專業(yè)度，既是品牌標志性視覺元素，同時又兼具功能性。
但這肯定不是天貓養(yǎng)車的根本優(yōu)勢。不少人對此產生了誤會，以為照著“天貓紅”、“回型燈”等元素去設計店鋪的門頭，生意就會源源不斷。
于是乎，不少傳統(tǒng)線下門店都開始跟風抄襲天貓養(yǎng)車的門店風格。大家在思維上依舊是舊時代里的那種“內卷”思維，你有啥我也要有啥，但往往只是畫貓畫虎難畫皮，千人一面的格局是最低成本的卷。
天貓養(yǎng)車真正攻城拔寨的東西絕對不是一個門頭和一款配色，天貓養(yǎng)車門店的設計只是表象，更深層次的變革是全鏈路的革新：門頭形象是為了美觀與統(tǒng)一的品牌識別度，而門店內的場景設計則是深刻貫徹以“洗美保”為主，純維保、維修、鈑噴中心為輔的商業(yè)模型。
如果門頭形象可以被抄襲，那么天貓養(yǎng)車真正的護城河其實是重新設計之后的場景帶來的全新體驗，這套內容才是核心競爭力。
而這套內容的底層由天貓養(yǎng)車中臺及門店運營部總監(jiān)、西安哈貝卡汽車服務的創(chuàng)始人張亞峰帶著20年的行業(yè)沉淀，聯(lián)合天貓養(yǎng)車共同研發(fā)而成。正如他所說：“門店設計絕不僅僅是為了美觀和裝飾效果，最為核心的是打造出天貓養(yǎng)車的商業(yè)模型，創(chuàng)造極致的服務場所，讓經營更加順暢，使效能得以提升，賦能加盟商更好地服務我們的用戶。”
舉一例為證：傳統(tǒng)養(yǎng)車店，通常有著六開間、前后子母工位。天貓養(yǎng)車重新設計場景，打破了這種格局，根據不同工種的工時，對各種工位進行科學的位置分配。比如工時短、進出車頻次高的洗車工位，優(yōu)先安排在進出高效便捷的位置；而工時較長的美容、維保工位，則安排在相對不易進出的位置。
一個看似微小的變化，背后其實是對“坪效”、“人效”、“運營”的極致追求。所以這樣的設計“不是為設計而設計，而是為業(yè)務而設計”。
恰恰是這套建立在智能邏輯之上的場景內容，讓人難以模仿。背后需要強大的技術能力、供應鏈和商業(yè)體系的支撐，所以說，天貓養(yǎng)車在汽車后市場上的急速奔跑，表面是憑借重新設計場景來拉新拓店，本質上是用全套的新商業(yè)體系去抓住用戶心智。
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攻入用戶心智
品質升級的新消費時代，好設計當然重要，但只有當設計與內容合二為一，才能爆發(fā)出新服務價值，從而不斷攻入用戶心智。
這就是天貓養(yǎng)車攻城拔寨的核心機密。
說到底，服務的本質依舊是生意，但此生意非彼生意。這是天貓養(yǎng)車攻入用戶心智的前提：汽車消費與汽車后市場正在發(fā)生變化，智能成為新主題。天貓養(yǎng)車要做的是順應趨勢，以“智”對“智”——用智能服務深刻攻入用戶心智，成為新賽道里品牌即品類的代名詞。
很顯然，這與傳統(tǒng)意義上的生意不是一個概念，它更追求融合性、持續(xù)性、生長力、體驗感。同樣的邏輯：這是一個合二為一的過程，不能孤立地看設計，設計是為了后續(xù)的場景服務與生意增量服務的。
從這個角度看天貓養(yǎng)車門店的設計，會得到更多的信息：
第一，設計的表現更簡單，但內容更復雜。它有兩個功能，首先是建立與用戶的印象連接，其次是傳遞門店的核心信息。
第二，智慧感，從門頭進入門店，撲面而來的智慧感是天貓養(yǎng)車最有識別度的體驗，也是重新設計場景的核心價值，將徹底攻入目標人群的心智，建立起車后市場獨一無二的品牌體驗。
智慧感的底層邏輯是數字化的新消費體驗：天貓養(yǎng)車嫁接阿里數字化生態(tài)與線下門店服務經驗，挖掘出了“養(yǎng)車”賽道內的新供給。
生長力，天貓養(yǎng)車有一些通用的底層邏輯，比如透明、模塊化、多元服務，而在底層邏輯之上有個性化的生長空間，可以理解為天貓養(yǎng)車是這樣一個場景：以更高的水準搭建起的車后市場服務者，同時具有智能工廠的模塊化生長空間，可以包容更多的內容以及更快的拓店速度，比如閩南文化主題店、潮玩賽車主題店、AI一鍵生成設計施工方案等等。
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引領行業(yè)創(chuàng)新
這里，要重點說一下天貓養(yǎng)車正在探索實踐著的3.0智能設計工具（AI一鍵生成設計施工方案）——這不僅是設計層面的革新，更是天貓養(yǎng)車在商業(yè)層面、未來布局上引領行業(yè)的重要按鈕。
它意味著未來門店不再是傳統(tǒng)意義上的資產或空間，而是新消費界面中的多維場景，它是一個復合概念：既是門店，也是體驗中心；既是獲客通道，也是落地服務場；不是4S店，又是所有汽車的4S店；網絡化布局會讓天貓養(yǎng)車成為新基建的重要構成部分。
數字化時代是沒有純線下場景的，而這正是天貓養(yǎng)車要強調速度感、滲透感的底層邏輯。
更引人遐想的是，“一鍵生成”最顯著的核心效能是：toB提升門店設計、建店效能，toC快速深刻攻入用戶心智。
快速拓店的表層是規(guī)模擴張，而本質上是透過數字化場景去提升門店效能、攻占用戶心智。天貓養(yǎng)車摒棄了連鎖體系常用的1.0傳統(tǒng)線下設計模式，在過去的兩年中研發(fā)實踐了2.0高效門店設計體系，現在，實現了自我超越，創(chuàng)新領先開啟了3.0門店設計的新階段。
首先，傳統(tǒng)的門店設計需要加盟商找到設計師輸出設計，總部的數十人團隊審核設計，天貓養(yǎng)車的3.0智能設計工具顯然不需要這么多的人力；其次，為了應對“抄襲”，一鍵設計也打造了更深的護城河，標準化的智能工具看上去更簡單，但本質上其實更統(tǒng)一、更綜合；最后，智能技術的底層其實是阿里技術生態(tài)的支撐，這也是天貓養(yǎng)車最核心的技術壁壘。
3.0智能設計工具能一鍵自動生成門店設計方案和工程量及造價清單，未來，這不僅可供設計師使用，還可供非專業(yè)人士使用，無疑讓設計和建店流程更加高效、簡單、直觀。
這是天貓養(yǎng)車與傳統(tǒng)門店設計最本質的區(qū)別。讓天貓養(yǎng)車在規(guī)模擴張下能因智慧而更加從容不迫，引領著后市場設計體系的創(chuàng)新。
而由此帶來的是新場景的高效落地，爆發(fā)式的新生意增量，具有引領意義的賽道服務新文化(300336,股吧)。
中國汽車后市場的潛力很大，天貓養(yǎng)車以場景設計打開了新的想象空間，不僅如此，就連通往未來的路徑都已經安排的明明白白。
這條路徑，也許就在你家樓下，看見了天貓紅的門頭，那就是汽車后市場的新風口。
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