經濟觀察網 記者 周應梅隨著德邦宣布復牌，快遞行業備受關注的收購案落定。3月11日，德邦股份(603056)（603056.SH）發布公告稱，交易完成后，京東將持有德邦股份66.49%的股份。
德邦發布的控股權變更及復牌公告顯示，交易完成后德邦物流的控股股東將變為京東控制的宿遷京東卓風企業管理有限公司，京東將實現對德邦控股，在交易完成后持有德邦股份66.4965%的股份。
京東方面表示，收購完成后，雙方將在快遞快運、跨境、倉儲與供應鏈等領域展開深度合作。有消息透露，合作后雙方將繼續保持品牌和團隊獨立運營，戰略和業務方向整體保持不變。
京東此次收購動作值得關注。除了自建物流之外，京東一直在擴大自己的物流版圖，包括增持對即時配送服務公司達達集團的股權，以及此前宣布收購中國物流資產股權。
一位從業超過10年的某物流公司創業者對經濟觀察網記者分析，對于京東而言，這個收購有較多的吸引因素，一方面是京東可以補齊大件物流這塊短板；另一方面，可以讓德邦復蘇，有可能更好的獲取淘寶天貓、拼多多的訂單。
上述物流公司創業者認為，京東物流這些年靠京東零售供給的訂單一直占比較大，外部訂單的獲取也一直是京東的目的。過去兩年京東也一直在改善這個情況。“收購德邦之后，京東將進一步增加企業客戶包括京東的車線可以共享節約成本。”該人士認為，京東物流重組后可以搶占快運市場，跟百世快運、安能快運、壹米滴答、中通快運、順心捷達、韻達快運競爭。京東將進一步占領電商大件市場以及企業高端市場。
過去兩年，極兔進入中國市場之后，中國物流行業又開啟了一輪洗牌。此前極兔花費68億元收購百世的國內快遞業務，表明了其占領市場的野心。上述人士還提到，極兔還在快速布局全球快遞市場。“以后中國快遞市場只存在以下幾家：順豐、EMS郵政、京東、極兔、菜鳥系，這些物流系背后都有資本支撐。”上述人士說到。
對于京東物流自身，市場關注度一直也很高。3月10日，京東發布的財報顯示，截至2021年12月31日，京東物流運營超過1300個倉，43座“亞洲一號”大型智能物流園區。截至發稿，京東物流市值1175億港元，是中國第二大市值的物流上市公司。
本次交易尚需向國家市場監督管理總局反壟斷局進行經營者集中申報，并取得批準。
關鍵詞：
