在全國率先推出“出行即服務”的北京，正醞釀“版本”升級。9月4日，2022年服貿(mào)會分論壇之一的“北京MaaS生態(tài)圈發(fā)展論壇”在首鋼園召開。據(jù)了解，截至目前，北京MaaS平臺用戶超3000萬人，日均服務綠色出行600余萬人次，綠色出行碳普惠減排量20萬余噸。在此基礎上，北京MaaS將進一步升級。據(jù)悉，北京市正在研究制定《北京MaaS 2.0工作方案》，將優(yōu)化以“軌道＋”為核心的城市出行、跨區(qū)域出行及“交通＋生活”等場景出行服務，小汽車停駛、合乘等低碳出行情景將納入碳普惠激勵范圍。
日均服務綠色出行人次翻倍
MaaS是什么？世界資源研究所中國可持續(xù)城市部門主任、中國傳播部門主任劉岱宗介紹，其為英文“Mobility as a Service”（出行即服務）的簡寫，即將各種形式的出行服務打包成一個單一服務，通過單一應用軟件，為用戶提供一站式支付及無縫化出行體驗的新型交通形式。
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北京于2019年推出MaaS，成為國內(nèi)首個綠色出行一體化服務平臺。2020年，北京創(chuàng)新提出基于MaaS的綠色出行碳普惠機制，上線“MaaS出行 綠動全城”碳普惠激勵行動，市民選擇公交、地鐵、自行車、步行等綠色出行方式出行時，通過App綁定賬號即可累積碳減排量，兌換公共交通優(yōu)惠券、購物代金券等獎勵，激勵引導公眾綠色出行。2021年，達成全球首筆綠色出行碳普惠交易，實現(xiàn)綠色出行碳普惠激勵機制閉環(huán)。2022年，上線重點區(qū)域周邊停車引導、冬奧綜合交通出行信息發(fā)布、無障礙出行服務等特色功能，冬奧期間累計服務上億人次。
據(jù)悉，MaaS平臺已整合接入公交、地鐵、出租、停車場等17個領域的數(shù)據(jù)資源，為精細化管理、企業(yè)運營和公眾出行提供參考。目前，北京市民可從MaaS平臺獲得票價、列車運行時間、客流數(shù)據(jù)等信息。
歷經(jīng)三年探索實踐，北京MaaS已取得一定低碳成果。“初步搭建開放共享的數(shù)據(jù)底座，上線多種出行服務產(chǎn)品，支撐碳激勵服務運行，服務用戶數(shù)量及覆蓋范圍持續(xù)擴大，用戶滿意度不斷提升。”北京市智慧交通發(fā)展中心書記、主任杜勇介紹。
數(shù)據(jù)顯示，2019年，北京MaaS平臺用戶不足2000萬，日均綠色出行服務人次300萬，而截至目前，北京MaaS平臺用戶超3000萬，日均服務綠色出行600余萬人次，綠色出行碳普惠減排量20萬余噸。
少開車也有獎勵
與世界上其他城市顯著不同的是，當下，北京正在研究制定《北京MaaS 2.0工作方案》，將聚焦服務場景功能拓展、互利共贏生態(tài)圈構(gòu)建、多場景無感式碳賦能、品牌標桿打造等，持續(xù)優(yōu)化以“軌道+”為核心的城市出行、跨區(qū)域出行及“交通+生活”等場景出行服務。同時，小汽車停駛、合乘等低碳出行情景將納入碳普惠激勵范圍。
“北京MaaS作為北京首個落地實施的一體化出行平臺應用試點，堅持不斷推動服務升級，積極創(chuàng)新激勵機制，引導公眾參與綠色出行，感受出行的便捷與收獲。”高德軟件有限公司副總裁董振寧表示，“北京Maas迎來深化發(fā)展的新階段。”
具體而言，董振寧介紹，一方面要打通城市出行鏈，圍繞“軌道+”場景深化與單車、出租等方式的組合，并拓展低碳類出行場景服務；另一方面，完善同城服務，聚焦京津冀地區(qū)跨城出行需求，開展與航空/鐵路鏈接的出行服務場景建設。此外，要升級一體化能力，探索北京MaaS一體化出行中預約、支付、無障礙導乘等重要功能突破。
“未來還可以借助Maas平臺促進多源交通數(shù)據(jù)融合，發(fā)現(xiàn)銜接不暢、銜接次數(shù)過多的出行廊道，用數(shù)據(jù)指引路網(wǎng)規(guī)劃建設。”北京軌道交通路網(wǎng)管理有限公司總經(jīng)理助理孫琦在接受媒體采訪時表示。
“獨行快、眾行遠，我們需要一個整體的生態(tài)圈讓出行更加綠色與美好。”北京交通發(fā)展研究院特聘總工程師劉瑩表示。對此，MaaS 2.0也有所規(guī)劃。董振寧介紹，將成立北京MaaS生態(tài)圈組織，把行業(yè)上下游企業(yè)、研究機構(gòu)等MaaS生態(tài)圈成員更加緊密地聯(lián)系在一起，攜手開展愿景規(guī)劃、績效評估、協(xié)同創(chuàng)新、資源聚合、國際傳播等工作，共同為美好出行、綠色出行貢獻力量。
北京商報記者 陶鳳 冉黎黎
關鍵詞： MaaS
