近日知名半導(dǎo)體咨詢機構(gòu) Yole 發(fā)布報告，認(rèn)為到 2027 年，隨著重大技術(shù)的創(chuàng)新和供應(yīng)鏈重組，全球電動機市場將超過 130 億美元。
如今，電力電子技術(shù)的主要驅(qū)動力之一是汽車電氣化。汽車電動機是動力傳動系統(tǒng)的一個關(guān)鍵零件，電動機的任何改變都會影響動力傳動系統(tǒng)其他部件的特性，如電池和逆變器。
Yole 電力電子技術(shù)與市場分析師 Abdoulaye Ly 表示：“四種技術(shù)主要用于純電動汽車的牽引電動機。分別是永磁同步電機、永磁輔助同步磁阻電機、感應(yīng)電機和電勵磁同步電機。如今，永磁同步電動機技術(shù)在電動汽車行業(yè)得到了廣泛應(yīng)用。由于永磁同步電機在正常速度下的高功率密度和效率，我們預(yù)計它在未來幾年仍將是主要技術(shù)。此外，中國是最大的電動汽車市場，幾乎所有中國汽車制造商都在使用永磁同步電動機。”
電動機制造的一個關(guān)鍵點是，永磁同步電機中使用的磁鐵是用稀土材料制造的，其精煉廠主要在中國。磁鐵占永磁同步電機總成本的 40%。如果出現(xiàn)以下情況之一，使用永磁同步電機的非中國汽車制造商可能會受到磁鐵短缺或成本波動的嚴(yán)重影響：
考慮到這兩種情況，Yole 的分析師預(yù)計，非中國汽車制造商將通過開發(fā)新技術(shù)或改進現(xiàn)有的無磁技術(shù)來減少對中國稀土材料的依賴。牽引電機市場由三家汽車制造商所主導(dǎo)：特斯拉、比亞迪和大眾。
