本月初，吉利控股集團為未來出行打造的首批 9 顆衛星發射升空。吉利旗下浙江時空道宇科技有限公司負責了這些衛星的研制，其 CEO 王洋表示，與埃隆?馬斯克 (Elon Musk) 為美國太空探索技術公司 (SpaceX) 制定的計劃相比，該公司的野心要溫和得多。
6 月 2 日，這 9 顆衛星搭乘長征 2C 運載火箭進入太空，順利進入預定軌道。這使得時空道宇成為首批開始組裝衛星星座的中國公司之一。這種衛星星座由 SpaceX 首創，該公司已經有 2000 多個衛星在軌道上運行。
與 SpaceX 的區別
“我們都有汽車制造的背景，我們都希望航空航天技術和衛星可以回饋汽車制造和旅行，”王洋周二在接受采訪時表示，“區別在于我們制造衛星的目標。”
SpaceX 正將其“星鏈”(Starlink) 衛星送入軌道，以構建一個互聯網服務星座，成為取代易受干擾的遠程陸基系統的低成本替代方案。SpaceX 還為全球衛星運營商、美國軍方和美國宇航局發射火箭。
相比之下，時空道宇的野心要更溫和，它計劃部署一個小得多的網絡，幫助吉利和其他公司獲取和傳輸自動駕駛數據。王洋表示，時空道宇預計到 2025 年底將擁有 72 顆衛星，到這個十年年底將擁有 168 顆衛星。
王洋表示：“我們希望為用戶提供終極旅行體驗，而 SpaceX 則更專注于低延遲寬帶，為全球 70 億人提供高速寬帶接入。”
技術轉讓
時空道宇正在追隨中國競爭對手銀河航天的腳步，后者在 3 月份將 6 顆衛星送入軌道。這些衛星平均重 190 公斤，是中國首批在近地軌道發展星座的項目。
“與星鏈相比，中國的星座很小。”《環球時報》在一篇關于此次發射的報道中表示。該報道還補充稱，中國“將在未來五年加大努力，促進空間技術的應用和轉讓”。
王洋稱，時空道宇打算盡自己的一份力，向其他品牌開放網絡，更多的信息將在三個月內公布。
“吉利未來的合作伙伴將不局限于吉利的生態系統和汽車品牌，”他表示，“我們也在與其他行業建立伙伴關系。”
