重型燃氣輪機是能源領域的戰略性裝備，被譽為制造工業“皇冠上的明珠”。數十年來，重型燃氣輪機高溫部件的設計制造技術在我國屬于空白狀態，這極大地阻礙了我國自主重型燃氣輪機產業體系的建立與發展。
而文小山就是打磨“皇冠上明珠”的人。作為東方電氣集團東方汽輪機有限公司數控車工、高級技師，他帶領團隊成員承擔了國內首臺F級50兆瓦重型燃氣輪機燃燒器的加工任務。今年他被授予2022年全國五一勞動獎章。
十年磨一劍，鑄就大國重器
重型燃氣輪機被稱為“世界上最難制造的機械設備”之一。其高溫部件——燃燒器等長期運行在金屬熔點以上，同時承受著極強的應力，設計制造難度極大。經過長期不懈努力，我國重型燃氣輪機零件的國產化率已接近80%，但高溫部件卻依舊依賴進口。
2009年，在完成“5·12”汶川大地震的災后重建工作后，東方電氣集團東方汽輪機有限公司率先在國內開展具有完全自主知識產權的F級50兆瓦重型燃氣輪機研制工作，誓要摘下這顆“皇冠上的明珠”。文小山及其所在團隊承擔了燃燒器制造技術的攻關任務。
“當時，我們沒有任何制造經驗可以參考，只能一路摸黑前行。”文小山回憶道。
“整個團隊上來就被高溫合金材料加工問題給打懵了。”文小山說，重型燃氣輪機燃燒器的溫度在超過1400攝氏度后，其大部分金屬材料都會融化，因此他們選用了耐高溫的合金材料。可這種材料加工難度極大，其硬度是常規金屬材料的十幾倍，加工沒幾分鐘刀具就被完全磨損了。
文小山在試驗模擬件上進行反復測試，對試驗參數和加工方法進行不斷調整，摸索加工規律，最終解決了加工難題，并針對高溫合金的加工制造技術總結出了一整套方案。
解決了切削難題，接下來等著文小山的是機械加工過程中最復雜的變形問題。由于重型燃氣輪機燃燒器采用的是薄壁筒體設計，主體壁厚只有2毫米，在試驗模擬件上加工時，筒壁變形達到了十幾毫米。
針對這一問題，文小山帶領團隊成員進行試驗，對變形的根本原因進行了分析并提出了一系列的解決方案，包括浮動裝夾方案、真空吸附方案等，還形成了一套燃燒器薄壁零件的變形預測與控制技術。
十年磨一劍。2019年9月27日，F級50兆瓦重型燃氣輪機原型機點火試驗一次成功，其國產化研發工作初戰告捷。
傳道授業，悉心培育后備力量
1988年出生的文小山，看上去略顯單薄，更不善言談。評價起他來，團隊成員言必稱“大師”，都說他是“人狠話不多”。
早在19歲時，文小山就已經是高級技師。但他并不滿足，身為數控車工，卻對于制造技術極有興趣。高速五軸數控機床、車銑復合加工中心、自動化編程、加工過程虛擬仿真……這一切都讓他著迷。
“在我眼中沒有什么工種劃分，所有人在工作中的核心目標都是追求更高的制造效率、更好的加工質量和更低的制造成本。”談及對工作崗位的認識，文小山如是說道。
為了將自己的生產經驗傳授給更多人，2021年文小山利用業余時間編寫了28萬字的《金屬切削技術手冊》，將自己對切削技術的理解以及現場問題處理的心得整理成冊，并且在公司的每個車間進行專題講座。僅2021年，他就開展了30多場技術講座，培訓人數超700人。
在他的影響下，文小山團隊人才輩出，其中3人獲得四川省五一勞動獎章，團隊整體共申請專利五十余項、論文發表三十余篇。2018年，由文小山領銜的“文小山技能工作室”被評為全國技術大師工作室，他自己也被評為“全國技術能手”。
面對接踵而來的榮譽，文小山淡然一笑，他說：“我和所有在一線技術崗位工作的人一樣，只是在一個平凡的崗位上做了一份平凡的工作而已。”(羅洪焱 陳科)
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