近年來，隨著青年人經濟實力提升，市場消費現象也開始走向年輕化和多樣化。與其他年齡層的消費者不同，年輕一代消費者更注重品質與功能，對新奇事物擁有強大的好奇心和認同感。在各行業都在轉型的風口上，作為與日常生活密不可分的餐飲行業，也在悄然轉變。

與其他行業不同，餐飲的轉型需要從服務中蛻變，近幾年催生出不少如“社會性尷尬服務”、“暗號服務”和“時尚服務”等新式餐飲文化。服務品質及模式的改變，讓餐飲行業煥出新光彩，這些新穎文化雖然帶來了熱度，但卻并未解決餐飲行業目前的燃眉之急。

餐飲業一直是勞動密集型行業，人力資源及其成本一直是懸在頭上的一枚大石。以中國就業培訓指導中心在2021年4月公布的數據來看，目前中國就業人員最缺的是餐飲業。除了缺人，餐飲行業人力成本一直居高不下，人力成本占營業收入比例均值為21.35%，并以3.69%的漲幅持續增長，成為繼食材之后第二高成本。

面對持續高漲的離職率和人力成本，很多餐飲企業被壓得喘不過氣。對于想盡辦法壓縮成本，成本可控且兼具“不會累”標簽的餐飲機器人成為餐飲企業的救命稻草。相比于人工而言，智能化的機器人能讓各餐飲企業達到“降本增效”的目的，尋找到第二增長曲線。

機器人行業除了備受餐飲企業青睞，在資本市場亦翻起一陣風浪。從相關平臺數據可得，今年前10個月拿到融資的機器人項目共299個，其中253個集中在C輪及以前，79個項目的融資額在億元人民幣以上，機器人無疑成為目前市場上最炙手可熱的行業之一。

賽道火熱，機器人行業備受青睞

其實，餐飲機器人面世并不是近兩年的事情。早在2010年，濟南某自助火鍋店就曾推出過機器人送餐服務。而在2013年，山東、江西、內蒙古、湖南、江蘇、安徽等全國各地大范圍出現機器人餐廳，餐飲機器人產業迎來第一次火熱。但這次火熱并未持續太久，2016年開始各地機器人餐廳開業與倒閉的新聞交替播報，媒體對餐飲機器人粘上了"不實用"、"噱頭"、"火爆一時"、"網紅"等標簽。

縱觀全局，很容易發現在2016年以前的機器人餐廳內，留存了太多媒體、經營者、行業、產品研發者所營造的泡沫，這個產品并未達到真正可推出市場的狀態。

從技術層面上來說，當時的餐飲機器人尚未達到“自動駕駛”的層級，采用的是磁導航技術，機器人只能沿預先鋪設的磁軌行動，沒有避讓和后退功能，需要繞磁軌一周方可回到出餐點。這樣的技術，不但沒有減輕整體成本，還需要聘請一大幫人去處理午、晚高峰的訂單。

而在營銷層面上來說，餐廳發展雖然可以依靠“噱頭”收獲新客戶，但想要持續運營，還需要在不斷吸引新客戶的基礎上，留住老客戶。而當"噱頭"帶來的新鮮勁過去后，劣質的機器人服務并不能實現客戶留存。經營者花大價錢卯足全力開起的餐廳，到最后只剩下空歡喜。

失敗的意義不在于毀滅，而在于重新出發。雖然餐飲機器人遇到過一次失敗，但這次失敗讓研發者們看到了這個行業發展的問題所在，將則重點放在機器人性能上，引進SLAM等技術，讓機器人不僅能有“噱頭”，還可以達到餐廳“降本增效”的真正目的。

除了送餐機器人，餐飲服務機器人的品類日益增多，炒菜機器人、烹飪機器人、迎賓機器人等逐漸加入餐飲服務機器人的行列，讓整體產品線更加豐滿。現如今，機器人除了可以一定程度解放人力，還可以很大程度地降低前廳后廚的錯誤率，以及經營過程中的食品安全風險。這樣的多功能應用，逐漸讓餐飲機器人丟掉了“花瓶”的標簽，讓更多餐飲企業所青睞。

目前，市面上除了機器人本體企業在這個賽道上向前奔跑，嗅到商機的盒馬鮮生、京東、海底撈等企業也紛紛涌進賽道，希望分一杯羹。其中，海底撈更是在2018年10月宣布打造采用送餐機器人的智慧餐廳，截至2020年6月30日，其門店數量達935家，送餐機器人數量有958臺。

在這些互聯網公司和餐飲公司擠進賽道的同時，作為房產巨頭的碧桂園也通過各種研發進入了這個領域，成立千璽機器人集團。與其他公司不同，千璽機器人集團除了研發機器人，還在線下開設擁有機器人全流程服務的機器人餐廳。為滿足餐飲產品的需求，該公司還組建約750人的研發運營團隊，創造了中餐、火鍋、快餐、煲仔飯和粉面店等5個不同餐廳業態的產品線，完成70多個設備的開發。

在如此擁擠的賽道上，資本市場也想蹭一波熱度。根據相關平臺數據顯示，今年前10個月拿到融資的機器人項目共299個，其中253個集中在C輪及以前，79個項目的融資額在億元人民幣以上，而過去10年機器人賽道發生的融資事件才2661件。

據有關數據分析顯示，中國送餐機器人在2017年市場規模只有0.2億元，而在2019年已達到2.2億元。與此同時，該行業2020年更是迎來增長高峰期，預計在2025年市場規模將接近150億元。屆時，餐飲機器人在服務機器人中占比將提升到10%左右，成為產業發展全新支撐。

同時，為扶持機器人產業發展，工業和信息化部、國家發展改革委、財政部等三部委于2016年聯合印發《機器人產業發展規劃（2016-2020年）》，并表示于2020年服務機器人年銷售收入需超過300億元，各地亦在近年不斷推出地方政策扶持該產業。

在資本及政策雙管齊下的情況下，餐飲服務機器人迎來一波紅利期，也是為研發者爭取了可以靜下思考的時間。

將智能機器人變得更聰明是下一個目標

雖然目前餐飲機器人可以為企業達到“降本增效”的效果，但整體研發仍處于尚未完善的階段，只能完成可以編程化的行為，無法做到與客戶真正交互，不能適應餐館的各種復雜情景。而這一個層面，也是難倒眾多研發者的一座大山。

“機器人研發中，最難的就是交互，如何做到真正像兩個人一樣的交談，是一個研發重點。”碧桂園千璽機器人集團服務機器人事業部研發總監李偉博士認為，服務機器人不能只做到單純的重復性極高的工作，而是要更聰明，真的像一個服務員一樣。

現今市面上，雖然出現較多種類的智能服務機器人，但整體仍停留在工業機器人層級，只能簡單替代重復勞動，無法真正達到“智能”的層級。而這個亟待解決的問題，卻并不容易實現。據李偉表示，機器人在交互及智能的研發過程中，不但要解決軟件問題，還需要處理硬件需求，“你想真正的實現某一個功能，單純讓解決軟件問題是不行的，你得讓硬件把它串起來的，通信的各個鏈路都要支持，才能真正的實現智能。”

除了送餐機器人等在店面服務的機器人，在衍生出來的各種系列機器人中，也存在相同的問題，烹飪機器人便是其中一個最難攻堅的難點。與其它菜式不同，中餐的味道是無法標準化的，同一款菜式在不同廚師的手中都可以有不同的風格及味道，而目前的機器人尚未達到智能狀態，只能編程化運作，無法完美呈現出中餐所內涵的煙火氣息。

雖然目前機器人賽道擁擠，但其實餐廳機器人的整體發展仍處于早期階段，除了技術層面亟待解決，在落地體驗及實用性方面也是掣肘其發展的路障。據中國產業信息網數據顯示，目前我國餐飲機器人的滲透率不到1%，而隨著社會發展，餐廳的數量會越來越多，如何提高滲透率，是除技術外的另一大難點。

“其實針對目前的市場需求，餐飲機器人是不能只完成單一的模塊工作的。”李偉認為，目前市場對餐飲機器人的要求趨向多樣化，單一的能力無法吸引客戶購買，也無法讓餐廳最大程度解放人力，“對此，我們考慮將迎賓機器人的部分功能轉移到配送機器人身上，讓它兼具迎賓功能，在忙時送餐，閑時攬客。”

碧桂園千璽機器人能量補給站

針對目前行業情況，機器人行業終將要向真人看齊，不單只能做重復的工作，也可以按照復雜情況進行調整，在智能化的同時也需要情感化，讓客戶可以享受到更為親切的服務，而不是一個冰冷的機器，“做一個更智能的機器人是我們中期的目標，做一個有情感的機器人是我們的終極目標。這個目標可能需要很長時間，但終將會實現。”

目前餐飲機器人底層技術壁壘已基本突破，何時能進一步突破，成為勞動力的重要補充，仍需要時間的洗禮。

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