財聯(lián)社（上海，編輯 齊林）訊，近兩年的新冠疫情，對全球航空業(yè)是一次沉重的打擊，至今仍未能完全復蘇。全球兩大飛機制造企業(yè)之一的空中客車周六發(fā)布最新預測，未來20年全球?qū)ι逃蔑w機的總需求將達39,020架，較疫情前（2019年）預測的39213架下調(diào)0.5%。

波音和空客往往會在全球知名航展上發(fā)布其長期預測報告。此次，空客在迪拜航展開幕前發(fā)布的未來20年（2021-2040年）長期需求預測報告，在各個細分市場，例如小型飛機領域，預期全球?qū)π嘛w機的需求將達29,690架，空客在這一領域的產(chǎn)品包括A220和A320系列；在空客A321XLR和A330neo所在的中型機領域，需求量達5,340架；在A350所涵蓋的大型飛機領域，預計到2040年需要交付3,990架飛機。

其中，中國市場未來20年的飛機需求將達8220架，仍保持堅挺；北美市場的需求量為6420架。

空客這一判斷與其同行波音的預期基本相同。波音9月發(fā)布2021版《民用航空市場預測》，未來20年全球總需求量達43610架，較2019年預測（44040架）低1%；其中中國市場的總需求量為8700架。

在經(jīng)歷了近兩年的航空業(yè)蕭條后，空客將其對未來20年全球客運量平均年增長率的預測從2019年疫情大流行前的4.3%下調(diào)至3.9%。報告強調(diào)，亞洲未來的客運量增長最快，中國大陸將成為最大的市場。

要知道，客流量與航空公司利潤是決定飛機訂單最關鍵的兩個因素。

更新需求快速上升

不過，有一點值得欣喜的是，全球航空業(yè)的更新需求未來將出現(xiàn)明顯地提速。

空中客車預測，在未來20年，航空運輸需求將逐步從機隊數(shù)量增長轉(zhuǎn)向燃油效率較低的老舊飛機加速退役，在39,000架的需求總量中有15,250架用于更新舊機。因此，到2040年，絕大多數(shù)商用飛機都將是最新一代的，這比今天的13%占比有所上升，這將大大提高全球商用飛機的二氧化碳減排效率。

“隨著經(jīng)濟和航空運輸?shù)某墒?，我們看到需求越來越多地受到更新而不是?shù)量增長的驅(qū)動。更新是當今脫碳最重要的驅(qū)動力。全世界都在期待可持續(xù)飛行，而這將在短期內(nèi)通過引進大多數(shù)更先進飛機而成為可能?！笨湛蛧H首席商務官Christian Scherer表示。

他指出，使用可持續(xù)航空燃料(SAF)為這些新型高效飛機提供動力是下一個重要標桿?？湛退械娘w機——A220、A320neo、A330neo和A350——已經(jīng)通過了50% SAF混合燃料的飛行認證，預計到2030年將達到100%，較2035年實現(xiàn)凈零的目標大大超前。