近日，最后一架空客A380雙層客機(MSN272)交付給阿聯酋航空，至此停產。“空中霸王”揮手作別。
空客A380是有史以來最龐大的商用客機，四引擎，525座，雙層設計，2005年4月首飛，2007年10月首次交付給新加坡航空公司。
但是，這個巨無霸“生不逢時”，15年來累計只生產了251架，距離最初預計的1000架相去甚遠，而對標的波音747系列已經生產了半個多世紀。
空客A380的失敗，主要是誤判了民航業的發展趨勢，生產成本和運營要求又過高，每一架成本接近5億美元，特別是這兩年遭遇疫情沖擊，對于超大載客量的A380更是致命打擊。
2019年，空客宣布將在兩年后關閉A380生產線，注定血本無歸。時任空客首席執行官恩德斯曾表示，這是“痛苦的決定”，“我們投入了大量努力、資源、汗水……但是顯然需要面對現實”。
阿聯酋航空一直是空客A380的最大客戶，從2007年開始總計接收了多達123架，占總產量的幾乎一半。
相比之下，排第二的新加坡航空也只有17架。
南航是我國內地唯一擁有A380的航司，但也只有5架。
對于A380，阿聯酋航空一直都是贊不絕口，稱其是一架真正特殊的飛機。
阿聯酋航空總裁蒂姆克拉克表示：“對于阿聯酋航空而言，它讓我們有機會重新定義旅行體驗。……A380將在未來幾年內繼續成為阿聯酋航空的旗艦產品，也是我們網絡計劃的重要支柱。”
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