文/金磊 博雯
來源：量子位（ID:QbitAI)
就在剛剛，馬斯克背靠“大火箭”，時隔兩年半發表了重磅演講。
與SpaceX的星艦（Starship）最新進展相關：
今年再將發射50次，還要在未來達到“一日三發”的節奏。
如果月底前通過美國航天管理局的環境評估，星艦最快將于下個月試飛。
到2023年，日本富豪前澤友作將搭乘星艦去環月旅行。
更與馬斯克的終極目標相關：
要讓人類登上火星“make it real”。
那么為了實現這個夢想，“馬院士”的星艦走到了哪一步？又將如何發展呢？
以火星為目的地的星艦
在現場，馬斯克先是亮出了三組最新數據，贏得現場一片掌聲：
144次成功發射
106次成功著陸
83次重復利用（經飛行驗證）發射
（馬斯克笑著說數據是從網友們那問出來的）
馬斯克接著表示，今年星艦的目標將是再發射50次。
簡單換算一下，就是平均每周發射一次的節奏了。
基于此，馬斯克在現場還做了下一個估算：
截至目前為止，全球軌道上的（航天器）總質量為15517噸。
如果一個星艦平均每周發射3次，那么1年之內，可以將15500噸物資發射到軌道上。
以此類推，如果一個星艦每天發射3次，1年發射總質量可達約11萬噸。
若是10個星艦，那么這個噸位數量就將達到約110萬噸。
馬斯克這樣的估算并非沒有依據，在他看來：
火箭的助推器發射只需要2分鐘，返回只需要4分鐘；而火箭飛船（分離后繼續向軌道行駛）的重復利用，大概需要花費6-8個小時。
這就是星艦能夠一天發射3次的原因。
而后，馬斯克介紹了星艦的最新概況。
從外觀上來看，星艦現在“身高”為50米、直徑9米。
其燃料儲備量（propellant capacity）達到了1200噸，推進力為1500噸，有效載荷能力則為100-150噸。
而馬斯克表示，上面的這些數據在日后會隨著時間的推移均會有所更新，以便抵達火星。
接下來，馬斯克介紹了世界上最大的隔熱罩（Heat Shield）。
隔熱罩是星艦飛行過程中保障安全的關鍵之一，但看似科技含量極高的部件，馬斯克在現場只是淡淡的說了一句：
有技術，所以沒花多少錢，而且還是可重復利用且自動化的。
然后馬斯克介紹了飛向火星的另一個關鍵技術—— Orbital Refilling。
這個過程類似于“空中加油”，是在軌道上給飛船“填充能量”，以便飛向遙遠的火星。
馬斯克對此還自信滿滿地說道：
這是我們SapceX非常擅長的技術。
而后就到了Super Heavy，也就是星艦的助推器，其詳細參數如下圖所示：
目前，Super Heavy包含了29個引擎，而馬斯克表示，將不加大直徑的情況下，會把這個數量提高到33個。
最后，就是發動機Raptor V2，用一句話來描述就是“更簡單，更有力”。
在零部件更少的情況下，相比于第一代Raptor的185噸推力，第二代達到了230噸。
可以來感受一下這個feel：
……
當然，馬院士除了介紹星艦的最新進展外，還透露了他的終極目標。
火星，為什么是馬斯克的目標？
從長遠來看，我們人類必須成為一個多行星化的物種，最終甚至超越太陽系。
為大會開場的，是馬斯克一貫有之的觀點。
他對此解釋道，這既是一直持續做SpaceX的原因之一，也是自己對“生命的未來”的考量：
太陽最終會膨脹并毀滅地球，而地球上現在有太多人類需要解決的問題。
所以，為了長期生存，人類需要更多地了解除了我們的星球之外的事物。
而馬斯克首先瞄準的就是火星。
在會上，他表示，要地球化另一個星球，一定需要大量的工作。
比如，要讓火星能夠自給自足，至少要從地球運送100萬噸的物資過去。
不過，馬斯克還是自信滿滿地表示
總有一天，我們可以把火星變成地球一樣的行星。
當然，除了對遙遠未來的設想之外，還有離我們更近的星球與更近期的任務：
dearMoon登月計劃。
這一計劃預訂在2023年繞月球一周，而日本億萬富豪前澤友作已經購買了繞月旅行的全程船票，作為SpaceX繞月飛行的第一名乘客。
目前這位“錢則有座”的億萬富豪正在征求（女性）伴侶一同前往宇宙和月球。
同時，馬斯克也表示，Starship已經與NASA簽訂了任務協議，將在未來合作完成一系列的載人航天空間站等任務。
最后，一段星際飛船橫跨太陽系的短片被放出。
在視頻結束后，視頻播放屏幕逐漸落下，馬斯克重新出現在臺上，說道：
讓我們把這一切變成現實。
SpaceX火箭曾經四射四炸
2016年9月，在第67屆國際宇航員大會上，馬斯克首次公布了SpaceX火星計劃的詳細內容。
也是這一年，他們試飛了星蟲號（Starhopper）飛船：
2020年8月份，代號為SN5的飛船原型上升至預定高度150米，并在保持高度前提下，橫向移動到旁邊的降落區域后降落，最終安全平穩著陸，全程耗時約一分鐘。
僅一個月之后，不同原型的飛船再次完成了相同的任務，驗證了其生產和飛行的重復性。
不過由于種種技術上的難題，一開始SpaceX火箭，總與“炸沒炸”聯系在一起。
2020年年底發射的SN8飛船在升空6分鐘后爆炸，馬斯克事后表示“已拿到全部數據”。
之后的SN15則是四射四炸，在2021年的5月份的第五次發射終于成功上天，并順利回收。
進入2021年中旬，SpaceX的火箭發射逐漸趨于平緩。
而隨著這場大會的結束，馬斯克和SpaceX是否能真的將一切新的目標變為真實呢？
拭目以待。
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