地球所蘊含的石油等資源是有限的，而在推動工業(yè)化發(fā)展的道路上，它們又是極其重要的一環(huán)，所以開發(fā)替代品成為了很多國家一直以來研究的課題。

十多年前，以玉米為基礎的乙醇被譽為未來的燃料，算是一種環(huán)保的汽油替代品，被不少國家和地區(qū)所推崇，不過近來最新的一項研究發(fā)現(xiàn)，用玉米基酒精為車輛提供動力可能弊大于利。

本周一，《Proceedings of the National Academy of Sciences》（《美國國家科學院院刊》）發(fā)表的一項研究指出，玉米基乙醇的碳強度可能比傳統(tǒng)汽油至少高24%，這不是一個好的現(xiàn)象。

威斯康星大學麥迪遜分?？沙掷m(xù)發(fā)展和全球環(huán)境中心助理科學家、該項研究的主要作者Tyler Lark博士寫道，“玉米乙醇不是一種對氣候友好的燃料，為滿足可再生燃料標準而生產(chǎn)的玉米乙醇的碳排放量可能比等量汽油的碳排放量高出24%或更多。”

這項研究調(diào)查了美國政府的可再生燃料標準(RFS)計劃在2008年至2016年的8年間對土地和水資源的使用情況，根據(jù)美國環(huán)境保護局的說法：“RFS......是一項國家政策，要求一定數(shù)量的可再生燃料來替代或減少石油基運輸燃料、取暖油或噴氣燃料的數(shù)量?！?/p>

Lark指出，農(nóng)業(yè)部的這項研究低估了玉米種植的排放影響，從而隨著玉米基乙醇的推廣，美國農(nóng)業(yè)的污染增加了幾個百分點。

根據(jù)Lark的研究，由于這項標準的授權，2008年至2016年期間，玉米種植面積增長了8.7%，化肥的使用量增加了8%，這使生態(tài)系統(tǒng)的碳儲量退化，導致更多的硝酸鹽浸出、更多的磷徑流和土壤侵蝕增加。

不僅如此，研究人員估計，RFS還使玉米價格上升了高達30%，其他作物的成本上升了20%。

Lark強調(diào)，“美國國家環(huán)境保護局簡單地估計了汽油與乙醇汽油的碳排放，現(xiàn)在我們知道結果恰恰相反。事實上，這樣碳排放反而高于純汽油的程度。”

Lark補充稱，“我們需要加速轉向更好的可再生燃料，并提高能源效率和電氣化進程。”

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