飛行汽車初創公司 Joby Aviation Inc.和日本最大的航空公司 ANA Holdings Inc.將攜手合作，首次將空中出租車服務帶到日本，豐田汽車公司將成為合作伙伴并專注于地面運輸。
根據計劃，屆時客戶乘坐 Joby 的飛行汽車，從日本大阪站飛往關西國際機場僅需 15 分鐘。
該公司表示，此舉反映了 Joby 在美國以外的市場推出其服務的戰略，這家初創公司和航空公司將在基礎設施開發、飛行員培訓、飛行運營和空中交通管理等方面開展合作。
不過，Joby 和 ANA 沒有提供關于該服務的更具體信息，例如他們何時開始駕駛 Joby 的飛行汽車、他們預計何時將商業服務帶到日本、ANA 或 Joby 是否會運營它，或者客戶將如何與之互動，Joby 發言人表示，這些細節將“在適當的時候”公布。
隨著第一波設計的成熟以及開發商開始轉向市場尋求資金，電動空中出租車正越來越接近現實。過去一年，航空公司和飛行汽車初創企業們達成了一波交易，這意味著空中出租車行業間的競爭已升溫到簽署協議階段。
另外隨著 2025 年日本將在大阪舉辦世博會，這一概念在該國也已蓄勢待發。其他國家也有類似的交易，比如巴西的航空公司 Gol Linhas Aéreas Inteligentes 就從英國公司 Vertical Aerospace Group 手里訂購了飛行出租車。
總部位于加利福尼亞的 Joby 正在開發一種五座飛機，其最大航程為 150 英里( 241 公里)，最高時速為 200 英里 / 小時, 這家初創公司的目標是今年生產第一架飛機，并計劃于 2024 年投入使用。
Joby 的飛行汽車只能搭載四名乘客，因此至少在最初的應用中，其商業服務可能會受到限制。而在 Joby 開始大規模生產其現有模型或建造更大的飛行汽車之前，空中出租車服務的普及可能還需要幾年時間，這不僅是因為開發飛行汽車需要時間和金錢，還因為潛在的監管阻礙。
Joby 在去年通過 SPAC 交易上市，其股價今年下跌了三分之一，公司估值略低于 30 億美元，原因是投資者正從不產生利潤的初創公司轉移。
Joby 于 2019 年首次與豐田合作，豐田領投了 Joby 的 C 輪融資。據 Joby 稱，豐田工程師還將與該公司合作開發項目。(盧潔萍)
