在云計(jì)算行業(yè)增幅放緩的背景下，企業(yè)的戰(zhàn)略目光，也從互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)向了傳統(tǒng)行業(yè)。
日前，韻達(dá)股份(002120)與阿里云在上海共同成立了智慧物流數(shù)據(jù)庫創(chuàng)新應(yīng)用中心，共同探索推進(jìn)分布式數(shù)據(jù)庫，在智慧物流核心系統(tǒng)中的深度應(yīng)用。這也是阿里云原生分布式數(shù)據(jù)庫開源之后，在政企領(lǐng)域落地的首個(gè)公開大型案例。
日常運(yùn)營中，物流業(yè)每天都會(huì)產(chǎn)生數(shù)十億條數(shù)據(jù)，并且還在快速增長，這對(duì)核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的穩(wěn)定性、可用性、成本都提出了更高的要求。
“大家都知道，物流領(lǐng)域每天有幾十萬人、幾萬輛車要做高效協(xié)同，數(shù)字化是必然要做的事情。過去是以信息為主，現(xiàn)在是要做交易，需要有高并發(fā)的場(chǎng)景來支撐。除了快遞，還有供應(yīng)鏈、國際、科技等等。”韻達(dá)股份副總裁、CTO楊周龍?jiān)诮邮?1世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，除了要做精益運(yùn)營、產(chǎn)品升級(jí)，還要做到生態(tài)協(xié)同，因此需要用分布式的數(shù)據(jù)庫做支撐。在他看來，引入的數(shù)據(jù)庫必須具備高穩(wěn)定性、低業(yè)務(wù)侵入、高擴(kuò)展和可持續(xù)運(yùn)維四個(gè)核心要素。
這一應(yīng)用在物流行業(yè)落地，也是國產(chǎn)數(shù)據(jù)庫在該領(lǐng)域的重要嘗試。一名資深數(shù)據(jù)庫行業(yè)專家告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，物流行業(yè)系統(tǒng)有幾個(gè)典型特點(diǎn)，數(shù)據(jù)量大的同時(shí)，對(duì)數(shù)據(jù)庫的高并發(fā)壓力也很大，并需要具備金融級(jí)的可靠性。更重要的是混合復(fù)雜性，需要以在線業(yè)務(wù)為主，報(bào)表業(yè)務(wù)為輔，在數(shù)據(jù)庫層面支撐起智慧物流系統(tǒng)。“這一范本對(duì)于國產(chǎn)數(shù)據(jù)庫建立自己的生態(tài)，具有重大意義。”
數(shù)據(jù)庫上云
在國家“雙碳”戰(zhàn)略影響下，物流科技領(lǐng)域也呈現(xiàn)了一些新的變化。德勤中國此前發(fā)布的《中國智慧物流發(fā)展報(bào)告》顯示，預(yù)計(jì)到2025年，智慧物流市場(chǎng)的規(guī)模將超過萬億元。也有分析表明，如果數(shù)字化轉(zhuǎn)型能夠拓展10%的產(chǎn)業(yè)價(jià)值空間，每年就可以多創(chuàng)造2000億美元以上的新價(jià)值。
以運(yùn)籌優(yōu)化算法、計(jì)算機(jī)視覺為代表的AI技術(shù)，在物流行業(yè)的應(yīng)用，也顯著提升了物流運(yùn)作效率。據(jù)了解，阿里云與韻達(dá)股份成立的智慧物流數(shù)據(jù)庫創(chuàng)新應(yīng)用中心，初期將在物流核心系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫分布式改造、面向物流行業(yè)數(shù)據(jù)庫使用特點(diǎn)的分布式數(shù)據(jù)庫內(nèi)核功能優(yōu)化等領(lǐng)域展開合作，并根據(jù)雙方需要逐步擴(kuò)展到其他領(lǐng)域。
“云原生和分布式，是未來數(shù)據(jù)庫技術(shù)的發(fā)展方向。此次合作開辟了國產(chǎn)自研基礎(chǔ)軟件的行業(yè)化發(fā)展新賽道。”阿里巴巴集團(tuán)副總裁、阿里云智能數(shù)據(jù)庫事業(yè)部負(fù)責(zé)人李飛飛對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示， 希望后續(xù)能夠吸引各行各業(yè)合作伙伴，如電力、能源等一起推動(dòng)云原生分布式數(shù)據(jù)庫開源社區(qū)的構(gòu)建。
數(shù)據(jù)庫業(yè)務(wù)從上個(gè)世紀(jì)60年代開始發(fā)展，70年代開始商業(yè)化進(jìn)程。這并不是一個(gè)很新的行業(yè)，在進(jìn)入到云計(jì)算時(shí)代后，數(shù)據(jù)庫整體開始向云端發(fā)展，進(jìn)而演化到云原生的方向。
傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫由自有自購機(jī)房、自購服務(wù)器、做軟件部署的應(yīng)用方式，轉(zhuǎn)化成運(yùn)用云服務(wù)的方式去提供，用戶不需要再作部署、運(yùn)營這些操作，只需要購買在云平臺(tái)上提供的數(shù)據(jù)庫服務(wù)即可。
信息技術(shù)研究和顧問公司Gartner曾預(yù)計(jì)，云將主導(dǎo)數(shù)據(jù)庫市場(chǎng)的未來，到2022年，75%的數(shù)據(jù)庫將被部署或遷移至云平臺(tái)，只有5%的數(shù)據(jù)庫會(huì)考慮部署在本地。引起這一趨勢(shì)的主要原因是，數(shù)據(jù)庫被用于做分析和軟件即服務(wù)（SaaS）的模式。
“得生態(tài)者得天下”
此前，李飛飛對(duì)媒體透露，目前開源軟件最大的挑戰(zhàn)還是商業(yè)化問題，“數(shù)據(jù)庫開源成功并不代表著商業(yè)化就能夠成功，作為云廠商的核心產(chǎn)品，阿里云數(shù)據(jù)庫最先考慮的還是商業(yè)化的問題。”
由此，他對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者坦言，阿里云數(shù)據(jù)庫內(nèi)核全面開源，不會(huì)對(duì)關(guān)鍵功能進(jìn)行裁剪，導(dǎo)致商業(yè)化版本和開源版本在內(nèi)核能力上有巨大差異。但是，兩個(gè)版本發(fā)布會(huì)有一些時(shí)間上的差別。“Oracle從上個(gè)世紀(jì)70年代末、80年代初就開始建立生態(tài)，這也是它的壁壘。我們通過開源跟伙伴建立信任，可以快速建立我們國產(chǎn)數(shù)據(jù)庫的生態(tài)，數(shù)據(jù)庫得生態(tài)者得天下。我們最重要的抓手就是通過這樣的合作，建立物流行業(yè)的生態(tài)，后續(xù)再拓展到其他的行業(yè)。”
商業(yè)化對(duì)于眼下的阿里云來說，已經(jīng)走到了關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。阿里巴巴發(fā)布的2022財(cái)年第三季度財(cái)報(bào)顯示，阿里云營收達(dá)到264.31億元，削去跨分部交易的凈收入達(dá)到了195.39億元，與同期相比增長20%。而增長主要來源于金融和電信兩大傳統(tǒng)行業(yè)，部分抵消了互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)整體需求放緩的影響。
目前，非互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)收入在阿里云的整體收入已經(jīng)超過50%。“我們知道快遞物流是數(shù)字經(jīng)濟(jì)非常重要的基礎(chǔ)設(shè)施，舉一個(gè)例子，每年雙11要用戶下單，履約部分最關(guān)鍵的支撐就是物流企業(yè)。像去年雙11峰值交易瞬間是58萬筆/秒，中國郵政的基地平臺(tái)要產(chǎn)生上億規(guī)模的單量和包裹量，這個(gè)不僅僅是交易的需求，還需要分析、實(shí)時(shí)計(jì)算，對(duì)于數(shù)據(jù)庫就提出了非常高的要求。”李飛飛進(jìn)一步解釋稱。
物流行業(yè)數(shù)字化正在成為下一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)。據(jù)透露，物流行業(yè)在數(shù)字化方向的投入增速，高于行業(yè)平均速度，達(dá)到60%-70%，在部分城市和區(qū)域增長速度超過100%。
不過，在數(shù)據(jù)庫這個(gè)百億級(jí)的大市場(chǎng)里，數(shù)據(jù)庫國產(chǎn)化任重道遠(yuǎn)。安全、穩(wěn)定、高效運(yùn)行的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，對(duì)于政企業(yè)務(wù)的運(yùn)轉(zhuǎn)至關(guān)重要。目前，國內(nèi)數(shù)據(jù)庫市場(chǎng)主要被甲骨文、微軟、IBM等國外廠商壟斷，國產(chǎn)數(shù)據(jù)庫市占率極低，國產(chǎn)化仍然有很大的提升空間。
在李飛飛看來，這里面有挑戰(zhàn)又有機(jī)遇。“以我們中國為代表的云數(shù)據(jù)庫的廠商，還是有非常廣闊的空間。第一，在中國企業(yè)級(jí)的數(shù)據(jù)庫市場(chǎng)，大量還是以線下為主的市場(chǎng)有很多機(jī)會(huì)。第二，國際化方面，國際市場(chǎng)是非常廣闊的藍(lán)海，中國企業(yè)要勇于出海，與頭部的企業(yè)進(jìn)行公開公平的競爭。”
（作者：陶力 編輯：張偉賢）
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