是“老生常談”還是“關(guān)系重構(gòu)”？
文│松果財經(jīng)
2019年隨著疫情爆發(fā)，生鮮電商應(yīng)運而生。
聞風(fēng)而來的美團、阿里、拼多多等眾多行業(yè)巨頭參與混戰(zhàn)后，讓生鮮電商賽道進入了白熱化階段。
與此同時，隨著同質(zhì)化競爭的加劇，生鮮電商也衍生了一批新興業(yè)態(tài)，其中就包括盒馬鄰里。
盒馬鄰里是盒馬鮮生上線的本地社區(qū)服務(wù)，主要是作為盒馬鮮生大店在城郊的補充，因此在具體運營上也會更加精細化。
近期，盒馬鄰里傳來了新動作，新增“送貨上門”服務(wù)，意圖向生鮮電商賽道中“最后500米”發(fā)起沖刺，這似乎也預(yù)示著“生鮮大戰(zhàn)”的戰(zhàn)火還在持續(xù)。盒馬鄰里此次的“送貨上門”，會是有備而來嗎？又會給生鮮電商賽道帶來多大的變量？
生鮮行業(yè)亟需破局
搶占流量赴“增長”
說到盒馬鄰里為什么要做“送貨上門”服務(wù)，這得從生鮮電商賽道說起。
彼時的生鮮行業(yè)發(fā)展?jié)摿Σ蝗菪∮U。
據(jù)艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，2013-2019年中國生鮮市場交易規(guī)模持續(xù)擴大，2019年中國生鮮市場交易規(guī)模達2.04萬億，同比增長6.8%。
數(shù)據(jù)來源：艾媒咨詢數(shù)據(jù)中心
然而在這樣一個萬億規(guī)模的市場中，并沒有形成品牌效應(yīng)，頭部企業(yè)的占有率僅為個位數(shù)。
作為生鮮電商行業(yè)的最后一片藍海，自然沒有逃過互聯(lián)網(wǎng)巨頭的眼睛，紛紛“下?！辈季稚r領(lǐng)域。
2016年，阿里巴巴旗下的盒馬鮮生就打響了生鮮市場爭奪戰(zhàn)的第一槍。
此后，老牌互聯(lián)網(wǎng)巨頭也同樣動作不斷。通過投資拼多多、美團、滴滴、興盛優(yōu)選、每日優(yōu)選等生鮮電商玩家，也讓騰訊以一種間接的形式站在了這條賽道中佼佼者的位置。
自此，不到6年的時間里，在互聯(lián)網(wǎng)巨頭們的坐鎮(zhèn)下，生鮮賽道成為了資本圈中最熱門的賽道之一。數(shù)據(jù)顯示，中國生鮮行業(yè)在2020年全年的總?cè)谫Y額達到88.68億元。
2021年伊始，生鮮行業(yè)呈現(xiàn)出業(yè)績下滑、增長緩慢的狀態(tài)。在經(jīng)歷了燒錢補貼、競爭日趨白熱化的階段，并經(jīng)過多次大洗牌之后，生鮮電商市場早已異于往日。
業(yè)內(nèi)報告數(shù)據(jù)顯示，截至2021年，我國生鮮消費線上交易占比僅3.4%。同時相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年前三季度生鮮電商交易增速有所放緩。
而造成增速放緩的諸多原因之中，供應(yīng)鏈、運營等環(huán)節(jié)上的短板產(chǎn)生了重要影響。由于這些環(huán)節(jié)位于整個運作流程中的關(guān)鍵位置，因而導(dǎo)致低利潤、高損耗、盈利難等問題，引發(fā)行業(yè)陣痛。
生鮮電商們此前借助資本融資而大規(guī)模的開店，表面上的繁榮掩蓋了盈利難題。進入2022，隨著此前資本投入的資金逐漸消耗殆盡，盈利困難的窘境也因此被掀開遮羞布。
在這個背景下，2021年生鮮大廠紛紛把盈利目標，提上了日程。
2021年叮咚買菜第三季度財報指出，第四季度以及2022年的發(fā)展目標是實現(xiàn)上海地區(qū)盈利，逐漸帶動長三角地區(qū)乃至全面盈利。
2022年開年第一個工作日，盒馬CEO侯毅就發(fā)布內(nèi)部信明確，在內(nèi)部信中，侯毅計劃通過2022年的五個策略來實現(xiàn)一個終極目標，那就是盈利，2022年盒馬要從單店盈利提升為全面盈利。
而近日盒馬鄰里上線“送貨上門”的服務(wù)，或許也是盒馬制定盈利的戰(zhàn)略下，找到的第一個戰(zhàn)略落腳點，這也加快了優(yōu)化模式的步伐。
盒馬鄰里的配送業(yè)務(wù)，與叮咚買菜、每日優(yōu)鮮的即時配送不同，盒馬鄰里是當(dāng)日下單，隔日送達，具體來看用戶可選配送時間，是按三個固定時間段來配送，分別為11點~13點、13~15點、15~17點，配送人員一般由盒馬鄰里的內(nèi)部工作人員，這種集中式配送的方式，雖然新增了上門服務(wù)，但盒馬單店成本并不會受到影響。
由此可見，新增的送貨上門服務(wù)或許只是在消費場景上新增了一環(huán)，其作用是用來提升已有客群的復(fù)購率。而之所以要提升復(fù)購率，或許是對盒馬業(yè)態(tài)本身的一層補充，為下階段盈利創(chuàng)造可能。
目前盒馬鄰里與盒馬鮮生共享著同一供應(yīng)鏈，但相比之下價格卻低于盒馬生鮮。這是因為盒馬鄰里在保持壓縮利潤、提高性價比的前提下進行經(jīng)營的，但也正因為如此，盒馬鄰里單筆訂單與單個商品比盒馬鮮生大店的毛利更低。
再加上盒馬鄰里單店在房租、人力、水電費等并不低的剛性支出背景下，若想實現(xiàn)盈利，唯有采用覆蓋小區(qū)形成穩(wěn)定的集中式采買模式，對沖現(xiàn)有成本。
放眼整個生鮮市場賽道，盒馬鄰里這種“微創(chuàng)新”的業(yè)態(tài)能否在一眾選手中勝出，不僅抱緊已有客戶，也能不斷地擴充更多的客戶群呢？
到家服務(wù)，
是“老生常談”還是“關(guān)系重構(gòu)”？
隨著人們生活水平的提高，消費者對到家服務(wù)模式的需求也在不斷加強。
據(jù)精明購SmartG調(diào)研結(jié)果顯示，90%的受訪者表示在過去六個月使用過零售到家服務(wù)平臺購買快消品或者生鮮食品，和去年相比上漲超過20%。在后疫情的當(dāng)下，零售到家服務(wù)平臺已經(jīng)成為了他們新的日常購買渠道之一。
需求的不斷的同時，也催生了如叮咚買菜、京東到家等多種業(yè)態(tài)的社區(qū)模式。
京東到家采用的是平臺模式，整合了各類O2O生活類目，提供3公里范圍內(nèi)生鮮、超市產(chǎn)品、鮮花、外賣送餐等各類生活服務(wù)項目，并基于移動端定位實現(xiàn)2小時內(nèi)快速送達；
叮咚買菜是前置倉模式，整合的產(chǎn)品有蔬菜、豆制品、水果、肉禽蛋、水產(chǎn)海鮮、米面糧油、休閑食品等。并基于移動端定位實現(xiàn)2小時內(nèi)快速送達；
盒馬鄰里是復(fù)用盒馬鮮生供應(yīng)鏈，除了盒馬出名的活鮮、生鮮之外，盒馬鄰里還覆蓋到休閑零食、美妝個護、廚衛(wèi)清潔、母嬰用品等品類，目前開通了到家服務(wù)。
從以上可以看出，相對于叮咚買菜前置倉+到家模式來說，盒馬鄰里從獨立門店+自提的模式，增加了到家模式的一環(huán)，而這也勢必會跟如叮咚買菜等具有快速送達這一特性的業(yè)態(tài)模式，開啟新一輪的同位競爭。
目前電商賽道可分為三類：30分鐘到達、次日到達和三天以上到達。社區(qū)團購是屬于次日達賽道，而叮咚買菜的前置倉模式則屬于30分鐘達賽道，且SKU是普通社區(qū)團購SKU數(shù)量的6-10倍，但叮咚買菜等前置倉模式相對于盒馬鄰里并不占優(yōu)勢。
所謂前置倉模式簡單來說是在離消費者較近的地方，可能是某個辦公樓，又或是某個社區(qū)里設(shè)置一個小型的倉庫。由于配送距離較近，因此用戶下單后僅需1-2個小時就能配送上門。妙生活、天天果園、每日優(yōu)鮮、U掌柜等等都曾使用或借鑒這一模式。
但前置倉模式存在著備貨準確率的天然瓶頸。需要保證30分鐘送達的前置倉模式，需要倉庫提前備貨。而以叮咚買菜為例，一般的商超是3000-4000個SKU，叮咚買菜的SKU則有10000個左右。盒馬鄰里背靠盒馬供應(yīng)鏈體系，擁有超20000個SKU。要想在如此高的SKU下降低因貯藏而造成的成本支出，這就需要對覆蓋區(qū)域的用戶需求能夠做出準確預(yù)估。
而盒馬鄰里因有其盒馬鮮生實體店保證貨品供應(yīng)，相對叮咚買菜將有更低的倉儲成本，另外這也一定程度上減少了貨品損耗率。
而從產(chǎn)品端看，盒馬鄰里平臺上架商品均以一線品牌和自有品牌為主，呈現(xiàn)出高客單價的現(xiàn)象。據(jù)目前盒馬事業(yè)部總裁侯毅透露，盒馬鄰里客單價約為 50元，遠高于社區(qū)團購10元左右的客單價。
但這或許也是一把雙刃劍，高端品牌定位雖然能夠增強消費者的信任度和認可度，大幅拉升客單價；但過高的客單價，也讓其難以吸引消費水平相對較低的下沉用戶，而這部分客戶則會流向價格更低的社區(qū)團購平臺。
綜合來看，盒馬鄰里開啟到家模式，還是有一定優(yōu)勢的。整體來說，任何一個業(yè)態(tài)的產(chǎn)生，都要在實際落地過程中才能發(fā)現(xiàn)問題并及時糾偏，最終呈現(xiàn)可推廣普及的業(yè)態(tài)，但盒馬鄰里是否能在生鮮賽道中帶來更大變量，還有待觀察。
目前鄰里業(yè)態(tài)還不是最終態(tài)，但可以預(yù)見的是破解盈利危機的征程已經(jīng)開啟，未來或許還有更多的業(yè)務(wù)在等著我們。
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