圖文/兔爺

315剛過，網約車鼻祖便爆出負面消息。黑貓投訴平臺顯示，該公司共有超過1600條投訴信息，其中大部分集中于無法退款、APP無法登錄等。

這家公司就是曾被賈躍亭相中的易到用車，相關媒體報道顯示，由易到用車司機提供的APP后臺截圖顯示，截至3月15日，易到用車司機和乘客的退款隊列已經排至30830人。

易到緊急作出回應，易到用車的主體北京東方車云稱，用戶賬戶金額由用戶主動充值與平臺贈送金額兩部分組成，只有轉到待償賬戶后，平臺才能核算用戶權益，從而解決用戶權益問題，不存在直接將用戶賬戶清零。

但司機和乘客沒有拿到退款確實不爭的事實，企查查信息顯示，北京東方車云已經20次被列為失信被執行人，21次被列為被執行人，涉及的司法案件高達1112件，612次被限制高消費。兔爺也在涉及的司法案件中大概齊的看了看，其中網絡服務合同糾紛不少，也有不少司機和乘客因無法退款直接將北京東方車云告上法庭，導致其資產被執行。

但在網約車剛剛起步時期，易到用車也有過高光時刻，有過被資本追逐的少女的嬌羞。

雖然FF還在一片質疑聲中，但對于未來科技走向的把脈，大部分人還是很服氣賈躍亭的，早在7年前，賈躍亭就對易到用車出手了，2015年10月，FF中國以7億美元收購易到70%的股權，布局樂視電動車的下游應用市場。

有了資本加持，易到用車也陷入了“補貼大戰”，互聯網人也不贊同以補貼換用戶增長還要考慮用戶留存的做法，活脫脫像給一個渣男花錢留住他的心，但也沒什么好辦法，整個圈子已經卷起來了。

“補貼大戰”還是有一定作用的，2015年12月18日，易到用車曾發布數據稱，該公司于當年11月舉辦的充值活動中，用戶總充值金額近5億元，單日充值金額破千萬，參與用戶多達52萬人。

伴隨著樂視的崩盤，2017年7月，韜蘊資本從樂視手中接手易到用車股權。作為資本玩家，韜蘊資本必然不是接盤來的，許是為了套現，易到用車一直試圖登陸資本市場。

先是借殼。

2018年5月，韜蘊資本表示，在2018年11月14日前收購赫美集團不低于5%的股權，并在收購完成后的12個月內不以任何方式進行減持。一個多月之后的6月29日，韜蘊資本的一致行動人易加資本以2.53億元的價格收購世豐機電持有的赫美集團第四大股東北京廣袤投資有限公司100%股權，視為韜蘊資本履行框架協議的持有公司4.54%股份的義務。

這筆交易可以看做，赫美集團作為A股殼玩家，最值錢的就是個“上市公司”的身份了，易到想上市，先交個“保護費”，成為股東，然后注入資產，后續控制權價格咱再談。

于是，2018年8月，赫美集團與自然人王菲（王菲系韜蘊資本一致行動人）、北京中泰創盈企業管理有限公司簽署《合作意向協議》，赫美集團擬受讓北京東方車云信息技術有限公司（即易到主體）53.82%的股權。

但易到想要借殼上市的心思最終還是沒成，2018年11月14日赫美集團與韜蘊資本簽署了《〈合作意向協議〉終止協議》，公告中稱，東方車云擬獨立進行境內或境外IPO申報，故協議各方經友好協商決定終止前述合作事宜。

不得不說，易到已經錯過了最好的時候。看看最近網約車龍頭還沒落定的退市和回港，易到上市幾乎成空了。

一代網約車龍頭早已風光不再。至于被埋在其中的中植系公司，那又是另一個故事了。

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