財(cái)聯(lián)社9月22日訊（編輯 周子意）谷歌的聯(lián)合創(chuàng)始人拉里·佩奇（Larry Page）投資的空中出租車公司Kittyhawk于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三宣布將停業(yè)，這給飛行汽車的夢想帶來了挫折。
(資料圖)
該公司在推特上發(fā)文稱，“我們已經(jīng)決定關(guān)閉Kittyhawk，我們?nèi)栽谘芯肯乱徊降募?xì)節(jié)。”
Kittyhawk成立于2010年，旨在開拓eVTOLs（電動(dòng)垂直起降飛機(jī)）市場，其終極目標(biāo)是“使天空民主化”。該公司創(chuàng)始人是Sebastian Thrun運(yùn)營，他曾是谷歌公司的資深員工。
Kittyhawk的目標(biāo)是制造一種可以遠(yuǎn)程駕駛的空中出租車，比其他eVTOLs更小更輕，幾乎可以從任何地方起飛。該公司的目標(biāo)是每英里成本低于1美元。
該公司是研究“空中出租車”概念的幾家初創(chuàng)公司之一，但事實(shí)證明，該領(lǐng)域的挑戰(zhàn)比預(yù)期來的大。近幾個(gè)月來，空中出租車在測試中多次發(fā)生車禍，引發(fā)了人們對其安全性的擔(dān)憂。
技術(shù)將延續(xù)
該公司的飛行汽車技術(shù)預(yù)計(jì)將在Wisk Aero公司中繼續(xù)沿用。Wisk Aero 成立于 2019 年，是波音和 Kittyhawk 的合資企業(yè)，波音承諾為Wisk投資4.5億美元，拉里·佩奇同樣出資了該企業(yè)。
波音周三表示，Wisk的運(yùn)營不會(huì)受到Kittyhawk關(guān)閉的影響。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，波音和Wisk展示了他們的愿景，講述了eVTOLs將如何安全地融入空域，與更大的商用飛機(jī)共存。
同時(shí)，波音公司正在為一款更大的電動(dòng)四座飛機(jī)提供工程資源，這款飛機(jī)最終計(jì)劃將提交至美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)認(rèn)證。
空中出租車市場仍然有許多競爭對手，包括美國的Joby Aviation、Archer Aviation、德國的Lilium和巴西的Eve公司，不過總體來看，這些未來交通工具的前景并不明朗。航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)尚未對新一代電動(dòng)載人飛行器進(jìn)行認(rèn)證。
現(xiàn)在最知名的eVTOL先驅(qū)之一Kittyhawk的關(guān)閉顯示出，飛行汽車初創(chuàng)公司要打入這個(gè)市場非常困難。
