財聯(lián)社9月22日訊（編輯 周子意）谷歌的聯(lián)合創(chuàng)始人拉里·佩奇（Larry Page）投資的空中出租車公司Kittyhawk于當?shù)貢r間周三宣布將停業(yè)，這給飛行汽車的夢想帶來了挫折。
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該公司在推特上發(fā)文稱，“我們已經(jīng)決定關(guān)閉Kittyhawk，我們?nèi)栽谘芯肯乱徊降募毠?jié)。”
Kittyhawk成立于2010年，旨在開拓eVTOLs（電動垂直起降飛機）市場，其終極目標是“使天空民主化”。該公司創(chuàng)始人是Sebastian Thrun運營，他曾是谷歌公司的資深員工。
Kittyhawk的目標是制造一種可以遠程駕駛的空中出租車，比其他eVTOLs更小更輕，幾乎可以從任何地方起飛。該公司的目標是每英里成本低于1美元。
該公司是研究“空中出租車”概念的幾家初創(chuàng)公司之一，但事實證明，該領(lǐng)域的挑戰(zhàn)比預(yù)期來的大。近幾個月來，空中出租車在測試中多次發(fā)生車禍，引發(fā)了人們對其安全性的擔(dān)憂。
技術(shù)將延續(xù)
該公司的飛行汽車技術(shù)預(yù)計將在Wisk Aero公司中繼續(xù)沿用。Wisk Aero 成立于 2019 年，是波音和 Kittyhawk 的合資企業(yè)，波音承諾為Wisk投資4.5億美元，拉里·佩奇同樣出資了該企業(yè)。
波音周三表示，Wisk的運營不會受到Kittyhawk關(guān)閉的影響。
當?shù)貢r間周二，波音和Wisk展示了他們的愿景，講述了eVTOLs將如何安全地融入空域，與更大的商用飛機共存。
同時，波音公司正在為一款更大的電動四座飛機提供工程資源，這款飛機最終計劃將提交至美國監(jiān)管機構(gòu)認證。
空中出租車市場仍然有許多競爭對手，包括美國的Joby Aviation、Archer Aviation、德國的Lilium和巴西的Eve公司，不過總體來看，這些未來交通工具的前景并不明朗。航空監(jiān)管機構(gòu)尚未對新一代電動載人飛行器進行認證。
現(xiàn)在最知名的eVTOL先驅(qū)之一Kittyhawk的關(guān)閉顯示出，飛行汽車初創(chuàng)公司要打入這個市場非常困難。
