記者今天從上海海事局新聞發(fā)布會上獲悉，為進一步提升滬蘇水上交通動態(tài)協(xié)同管控能力，持續(xù)優(yōu)化營商環(huán)境，支持服務港航經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，釋放長江12.5米深水航道通航效能，加快構建船舶進出長江一體化交通組織工作新格局，上海海事局和江蘇海事局聯(lián)合發(fā)布《關于滬蘇水域交通組織一體化若干措施的通告》（簡稱《通告》），相關措施將于9月底正式實行。
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上海和江蘇水域自古江海交匯，船流密集，航運繁忙程度、對經(jīng)濟社會的支撐度、安全風險和監(jiān)管難度均居全國前列。據(jù)海事部門數(shù)據(jù)顯示，上海吳淞口水域日均船舶流量3300艘次，長江上海段進江蘇段的船舶比例占約60%。近年來，隨著長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展不斷深入，長三角海事部門持續(xù)深化合作，共建海事融合發(fā)展新面貌。
《通告》中提出，要實施CAPE型船舶“一程式進出港”，根據(jù)“安全優(yōu)先，保障效率，兼顧公平，協(xié)同服務”的原則，持續(xù)優(yōu)化滬蘇水域通航資源配置，深化CAPE型船舶“一程式進出港”管理服務舉措，實現(xiàn)進出長江江蘇段CAPE型船舶“直進直靠、直離直出”，優(yōu)化各種氣象條件下的保通保暢舉措，優(yōu)先保障載運糧食、礦石、煤炭等戰(zhàn)略物資船舶，提高船舶通航和碼頭周轉(zhuǎn)效率。
實施VTS覆蓋水域“一次性船位報告”。繼續(xù)在滬蘇VTS覆蓋水域?qū)嵤耙淮涡源粓蟾妗北忝穹张e措，后續(xù)將對實施情況適時開展評估，拓展船舶適用范圍，逐步實現(xiàn)滬蘇VTS覆蓋水域“一次報告，全線暢通”。
實施超尺度船舶的聯(lián)動管控。探索試行超尺度船舶安全保障會議線上與線下相結(jié)合的會商機制和電子巡航與現(xiàn)場管控相結(jié)合的監(jiān)控機制，優(yōu)化內(nèi)部工作流程，強化信息流轉(zhuǎn)和監(jiān)管對接，統(tǒng)一管控標準和要求，進一步提升超尺度船舶的航行安全度。
強化試航船舶信息互通。建立試航船舶聯(lián)動管理的會商和監(jiān)控機制，優(yōu)化試航船舶作業(yè)報備相關工作流程，試行格式統(tǒng)一、標準統(tǒng)一、規(guī)則統(tǒng)一的“試航船舶流轉(zhuǎn)表”，加強試航船舶信息流轉(zhuǎn)，減輕行政相對人報告負擔，提高試航船舶安全管理水平。
加強水上交通一體化管控聯(lián)動。進一步完善惡劣天氣預警預控和交通流一體化管控聯(lián)動機制。惡劣氣象來臨前，做好氣象信息及時互通和管控信息實時共享；惡劣氣象發(fā)生時，協(xié)同做好船舶禁限航管控，強化錨地資源共享共用，避免船舶無序錨泊和大量積壓的現(xiàn)象；惡劣氣象影響過后，實施聯(lián)動疏港，保障水上交通安全、暢通。
上海海事局副局長曹杰介紹，去年5月，上海海事局與江蘇海事局共同簽訂了《滬蘇海事監(jiān)管服務保障一體化合作協(xié)議》，上海、江蘇海事合作如今已經(jīng)進入到了新的階段，兩地海事部門以生動的海事實踐，在海事監(jiān)管、交通組織、信息數(shù)據(jù)、服務保障、信用管理、綠色發(fā)展等方面取得累累碩果，共同推動長三角一體化和高質(zhì)量發(fā)展，助力長江經(jīng)濟帶發(fā)展和交通強國建設。近日《通告》的發(fā)布，也是兩地在推進滬蘇一體化的進程中邁出的一大步。
作者：張曉鳴 任亞磊
編輯：占悅
責任編輯：顧一瓊
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