美國簽署《降低通脹法案》之后，韓國方面?zhèn)鞒鱿ⅲ瑥漠數貢r間 8 月 16 日起，美國停止為非在北美組裝的電動汽車(EV)支付補貼。美國政府公布了有資格獲得補貼的電動汽車清單。

到今年年底，僅在北美組裝的 21 款車型將獲得最高 7500 美元(約 50850 元人民幣)的補貼。該清單不包括現代汽車集團在美國市場銷售的五款車型 ——IONIQ5、KonaEV、GenesisGV60、EV6 和 NiroEV。

《降低通貨膨脹法案》僅對在北美組裝的電動汽車提供補貼，或許有超過一定比例的電池材料或零部件來自與美國簽署自由貿易協(xié)定(FTA)的國家。盡管美國政府這次是根據北美的總裝條件選擇了補貼電動汽車，但它補充說，它將在明年 1 月公布新的名單。到 2023 年，它還將要求電動汽車電池的零部件和原材料在北美的制造比例達到一定的水平。這一政策使韓國的汽車和電池生產商處于紅色警戒狀態(tài)。

根據美國能源部的數據，共有 21 款車型有資格獲得補貼。海外車企中，部分北美地區(qū)生產的奔馳、奧迪、寶馬、吉普、沃爾沃等 EV 和 PHEV 車型將獲得補貼。在亞洲企業(yè)中，只有一款日產 EV 車型上榜。特斯拉和通用雖然已經達到北美制造標準，但每個品牌的補貼上限為 20 萬輛，因此他們的汽車將從 2023 年開始獲得補貼。

現代汽車集團在美國銷售的五款車型均在韓國生產并出口美國。目前，該集團在美國沒有任何電動汽車裝配線。決定在佐治亞州建設的 EV 工廠預計 2025 年竣工。雖然該集團計劃將美國現有的生產線改造成 GV70EV 和 EV9 等 EV，但主要車型如 IONIQ5 極有可能在很長一段時間內被排除在美國政府的補貼名單之外。

今年上半年，現代汽車集團在美國電動汽車銷量排行榜上排名第二，市場份額約為 9%，僅次于特斯拉的 70%。盡管特斯拉勢不可擋，但 IONIQ5 和 EV6 等現代主要車型仍廣受好評，擊敗了福特和大眾等競爭對手。截至 7 月，該集團已向美國出口約 40000 輛電動汽車。

此外，美國政府還取消了每個品牌的補貼限制，門檻是 20 萬輛。目前，特斯拉和通用電動汽車已售出超過 20 萬輛，因此買家在今年下半年無法獲得這些車型的補貼。然而，從明年開始，特斯拉和通用電動汽車將不受 20 萬輛輛上限的限制，所有售出的車輛都將獲得補貼。特斯拉和通用汽車等美國汽車制造商極有可能進一步鞏固其在美國電動汽車市場的地位。

韓國三大電池制造商 ——LGEnergySolution、SKOn 和三星 SDI—— 也極有可能在新的補貼規(guī)則下遭受挫折。這是因為有關電池生產區(qū)域和原材料采購的規(guī)定將生效。根據《降低通脹法案》，為了從明年開始獲得 7500 美元補貼的一半，汽車制造商將不得不使用由美國或與美國簽署自由貿易協(xié)定(FTA)的國家提供的核心材料制成的電池。此外，只有在北美制造的電池主要部件的比例至少達到 50% 時，才能給予另一半補貼。

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